2021 ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਸਮੀਖਿਆ: GTS
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਰਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੇਏਨ, ਇੱਕ - ਹਾਫ - ਪੰਜ-ਸੀਟ, ਪਰਿਵਾਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ SUV ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਲਿਆ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਾਰਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਚਤੁਰਾਈ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰਕ ਫੈਸਲਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਤਸੁਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪੋਰਸ਼ ਛੋਟੇ ਮੈਕਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ SUV ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜੀਟੀਐਸ ਨੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ V8 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਉਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਿਆ।
ਪਰ ਚੀਜ਼ਾਂ 4.0-ਲੀਟਰ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ GTS ਦੇ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਜੀਟੀਐਸ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ?
| ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ 2021: GTS | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | —L/100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $159,600 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਸਿਰਫ਼ 4.9m ਲੰਬੇ, ਲਗਭਗ 2.0m ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1.7m ਉੱਚੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਏਨ ਵੱਡੇ ਸੱਤ-ਸੀਟ SUV ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਠੋਸ ਹੈ।
ਜੀਟੀਐਸ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਦਾ "ਸਪੋਰਟਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਾਡੀ-ਕਲਰਡ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ (ਇੱਕ ਨੱਥੀ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ (ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ) ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਖਾਸ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਤੱਕ।
GTS ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ (ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ) ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਮੋਲਡਿੰਗ ਹਨ।
21-ਇੰਚ ਦੇ "RS ਸਪਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ" ਪਹੀਏ ਵੀ ਸਾਟਿਨ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਚੌੜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚਾ "ਪਾਵਰ ਡੋਮ" ਭਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਪਾਈਪ ਟੇਲਪਾਈਪ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਾ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਲੈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੈਪ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਲੈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨਾਲ "ਚਿਪਕਣ" ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੱਤ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। . .
ਅੰਦਰ, GTS ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਟ੍ਰਿਮ ("ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ" ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਟੀਚਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ) ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੱਤ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਕ ਦੇ ਲੋਅ ਬਿਨੈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਪੰਜ-ਡਾਇਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦੋ 7.0-ਇੰਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ TFT ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੀਡਆਊਟਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੇਂਦਰੀ 12.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜੇ, ਟੇਪਰਡ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਫਿਨਿਸ਼, ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਐਕਸੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ 12.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ ਧਾਤੂ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - 'ਜੈੱਟ ਬਲੈਕ', 'ਮੂਨਲਾਈਟ ਬਲੂ' (ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ), 'ਬਿਸਕੇ ਬਲੂ', 'ਕੈਰਾਰਾ ਵ੍ਹਾਈਟ', 'ਕੁਆਰਜ਼ਾਈਟ ਗ੍ਰੇ', 'ਮਹੋਗਨੀ', ਅਤੇ 'ਡੋਲੋਮਾਈਟ ਸਿਲਵਰ।' ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਬਲੈਕ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀਆਂ 911 ਜਾਂ 718 ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੀ-ਰੋਡ ਧਮਾਕੇ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੋ। ਅਤੇ Cayenne GTS ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 2895mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਿਰ, ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ "2+1" ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਿੰਗ ਨੂੰ '2+1' ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਫਰੰਟ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟਰੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ, ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ। ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ/ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਪਹੋਲਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ USB-C ਚਾਰਜਿੰਗ/ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪੋਰਟ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੋ (ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ-ਆਉਟਲੇਟ), ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 12V ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੂਟ ਵਿੱਚ)। ਇੱਕ 4G/LTE (ਲੌਂਗ ਟਰਮ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ) ਫ਼ੋਨ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ ਵੀ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 745 ਲੀਟਰ VDA (ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ) ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੈਕਰੇਸਟ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸੰਜਰ-ਸਾਈਡ ਮੇਸ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
40/20/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ 1680 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 100mm ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਤਣੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਵੈਨ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਅੜਿੱਕਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਕੇਏਨ ਜੀਟੀਐਸ ਇੱਕ 3.5 ਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ (750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ) ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਫੋਲਡੇਬਲ ਸਪੇਸ ਸੇਵਰ ਹੈ।
ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ "ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ" ਅਤੇ "ਟੌਬਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ" ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
GTS ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਛੇ-ਮਾਡਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੇਏਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਟੋਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $192,500 ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ BMW X5 M ਮੁਕਾਬਲੇ ($209,900), ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਤੇ S GranSport ($182,490), ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ HSE ਡਾਇਨਾਮਿਕ ($177,694), ਅਤੇ Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ (ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ) ਬਾਲਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੈੱਟ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਸਹਿਤ, Cayenne GTS ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ), ਨਾਲ ਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਤ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ-ਗਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਨ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ)। ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਤੱਕ ਵੀ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
"ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 14-ਵੇਅ ਪਾਵਰ) ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਕੂਲਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ $2120 ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਗਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਇੱਕ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਡਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਾਧਨ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ।
12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਪੋਰਸ਼ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਪੀਸੀਐਮ) ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਨ.ਏ.ਵੀ., ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ), 14-ਸਪੀਕਰ/710-ਵਾਟ ਬੋਸ 'ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ' (ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਸਮੇਤ), ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਅਤੇ 'ਪੋਰਸ਼ ਕਨੈਕਟ' ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।
ਪੋਰਸ਼ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਾਈਟਿੰਗ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ), XNUMX-ਪੁਆਇੰਟ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੰਗੀਨ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ (XNUMXD ਪੋਰਸ਼ ਲਾਈਟਿੰਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਰੰਗੀਨ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ), ਪਲੱਸ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ।
GTS ਰੰਗਦਾਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਫਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਟੋਕਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ "ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $2300 ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਮਲਟੀ-ਡੇਟਾ ਰੀਡਆਊਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਿਜ਼ਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
Cayenne GTS ਪੋਰਸ਼ (EA826) ਤੋਂ ਇੱਕ 4.0-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ 90-ਡਿਗਰੀ ਕੈਂਬਰ ਇੰਜਣ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੈਰੀਓਕੈਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। . 338-6000 rpm ਤੱਕ 6500 kW ਅਤੇ 620 rpm ਤੋਂ 1800 rpm ਤੱਕ 4500 Nm ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨਾਂ।
Cayenne GTS Porsche's (EA826) 4.0-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਪਨਾਮੇਰਾ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਔਡੀ (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) ਅਤੇ Lamborghini (Urus) ਦੇ VW ਗਰੁੱਪ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸਪਿਨ-ਅੱਪ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗੈਸ ਮਾਰਗਾਂ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਹਾਟ V" ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟਰੋਨਿਕ ਐਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ) ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (PTM), ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ Cayenne GTS ਲਈ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਅੰਕੜਾ, 12.2L/100km ਹੈ, 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 276 g/km C02 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਟਾਰਕ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ V8 ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਤਾਰ ਵੱਲ ਖਾਸ ਪੋਰਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਹਰ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਔਖੀ ਤਕਨੀਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਇਸ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 16.4 hp ਸੀ। /100km (ਪੰਪ 'ਤੇ), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 12.8L/100km ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰਿਪ ਦੇਖਿਆ।
ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ 98 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 95 ਔਕਟੇਨ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 90 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ਼ 740 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਾ। ਅਤੇ ਲਗਭਗ 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਾਡੀ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 2.1-ਟਨ, ਪੰਜ-ਯਾਤਰੀ ਉੱਚ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUV ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਲੰਗ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਇਹ ਰਹੱਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੁਫੇਨਹਾਊਸੇਨ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੈਏਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ (ਹੁਣ ਤੱਕ) 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਵਰਗਾ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਦੇ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, Cayenne ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਤੀਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਫੈਦ-ਕੋਟੇਡ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ GTS ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹੈ.
GTS ਦਾ ਇਹ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਨੰਬਰ. "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਕੇਏਨ ਜੀਟੀਐਸ ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 4.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 160 ਤੋਂ 10.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ 17.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਠੋਸ ਜਾਨਵਰ.
ਵਿਕਲਪਿਕ "ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ" (ਜੋ ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਉਹ ਨੰਬਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4.5s, 10.6s ਅਤੇ 17.6s ਤੱਕ ਘਟਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੀ ਤਿੱਖਾ ਹੈ: 80-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਿਰਫ 3.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਆਟੋਬਾਹਨ ਰੇਸਰ ਹੈ ਜੋ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
4.0-ਲੀਟਰ V8 ਢੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੇ ਡੁਅਲ-ਟਿਊਬ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਬੋਜ਼ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ Tiptronic ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ZF ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। PDK ਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਇਹ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Engage D ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿੱਧੀ ਸਰਗਰਮੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ 620rpm ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1800rpm ਤੱਕ ਪੁੱਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੱਕ 4500Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕ ਲਈ ਆਫ਼ਟਰਬਰਨਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਪਾਵਰ (338kW/453hp) 6000-6500rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ 'ਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, 2145kg ਇੱਕ ਫੀਦਰਵੇਟ GTS ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੁੱਡ, ਟੇਲਗੇਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਹਨ।
ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਏਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਮਿਊਟਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਲਈ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ GTS ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਮਣਕੇ ਜਾਂ ਪਸੀਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਿੱਜਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਦਿੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਚੰਗੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿੱਛ ਦੇ ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ 'ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ' (PASM) GTS ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 10mm ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸੜਕੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰਨ-ਇਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ "ਪੋਰਸ਼ੇ ਟੋਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਪਲੱਸ" (ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ) ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਦਦ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਅਦਭੁਤ ਜ਼ੈੱਡ-ਰੇਟਡ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਰਬੜ (285/40 fr / 315/35 rr) ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। . .
ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਇੰਟਰਨਲੀ ਵੈਂਟਿਡ ਡਿਸਕਸ (390mm ਫਰੰਟ / 358mm ਰੀਅਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋ-ਲੈਵਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। (ਸਥਿਰ) ਅੱਗੇ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਕਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
Cayenne ਨੂੰ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ 2017 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਯੂਰੋ NCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਅਤੇ GTS ਇੱਕ ਠੋਸ, ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS, ASR ਅਤੇ ABD ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ "ਪੋਰਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ" (PSM), "MSR" (ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ), ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, "ParkAssist (ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼), ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ (ਪੋਰਸ਼ੇ AEB ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਕੈਮਰਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਕੁਝ ਕਰੈਸ਼-ਬਚਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ $200K ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਕਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ $1220 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ, ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪ (ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟ ਸਮੇਤ) $1300 ਜੋੜੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ) $1890 ਜੋੜੇਗਾ। ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੀਅਰ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਟਿਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਏਅਰਬੈਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰੀ - ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਗੋਡੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੋਵੇਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ)।
ਐਕਟਿਵ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ/ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Cayenne ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਪੋਰਸ਼ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ XNUMX-ਸਾਲ (ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਖੋਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਪੰਜ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਹਨ)।
ਕੇਏਨ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ 24/7/365 ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੋਰਸ਼ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000km ਹੈ। ਡੀਲਰ ਪੱਧਰ (ਰਾਜ/ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਿਰਤ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੀਮਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
Cayenne GTS ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੋਰਸ਼ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, 911 ਦੇ ਸਨਿੱਪਟ ਇਸ SUV ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਇੰਜਨੀਅਰ, ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੇਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਚਮਚੇ ਨਾਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੋਸ਼ਲ ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ): ਕੀ ਕੇਏਨ ਜੀਟੀਐਸ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
