50 Mazda BT-2022 ਸਮੀਖਿਆ: XS 1.9 ਪਲੱਸ SP

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ-ਨਵੀਂ BT-18 ute ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੇ 50 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਤਿ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਲੀਟ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

2021 ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨ ਵੇਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਂ, BT-50 ਨੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ 20 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 2021 ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ (ਸਾਲ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ), ਪਰ ਸਾਲ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 15,662 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 15,113 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨਵਰਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਸੀ।

ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ 19,232 ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸੂਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਰਛਾਵਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 25,575 ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 50,229 ਅਤੇ 52,801 ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨ ਬਦਲਿਆ।

ਇਸ ਵਾਰ ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਸ ਦੇ ਬੀ.ਟੀ.-50 ਨਾਟਕਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟ ਹੈ।

BT-50 ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸਿਰੇ ਲਈ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ SP ਬੈਜ ਨੂੰ ਧੂੜ ਸੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਸੁਆਦ

ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ; ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਥਾਪਤ ਬਜਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, BT-50 XS ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ XS ਵਪਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

BT-50 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ XTR ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਬ-ਚੈਸਿਸ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਓ ਨਵੇਂ ਬੇਸ XS ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ 4X2 ਕੈਬ ਚੈਸੀ, 4X2 ਡਬਲ ਕੈਬ ਪਿਕਅੱਪ (ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਸਾਈਡ), ਅਤੇ 4X4 ਡਬਲ ਕੈਬ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-XS ਸਪੇਕ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ) ਕੈਬ ਅਤੇ 4X4 ਕੈਬ ਚੈਸੀ ਵਿਕਲਪ ਦੂਜੇ BT-50 ਟ੍ਰਿਮਸ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਪ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	1.9 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	2 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$36,553

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 5/10

BT-50 ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਨਵੇਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਹਾੜਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ। 

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਸਿਕ ਕੱਪੜਾ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਿਨਾਇਲ ਫਲੋਰਿੰਗ (ਜੋ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ), ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਲਈ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 17-ਇੰਚ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ) XS ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਸਟ੍ਰਿਪਰ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨਹੀਂ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਗਤ-ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਮਾਪ, ਬੇਸ਼ੱਕ, XS ਮਾਡਲ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ 1.9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ XS ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ XT ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵੀ, XS ਨੂੰ ਸੌਦਾ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, XS ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਾਬਰ XT (ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਫਰਕ ਹੈ) ਉੱਤੇ $3000 ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

XS 4×4 ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। (ਤਸਵੀਰ XS 4X4 ਵੇਰੀਐਂਟ)

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ XS ਬਰਾਬਰ XT ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $2000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੈਬ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ XS 4X2 $33,650 ਹੈ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਲਾ XS 4X2 $42,590 ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡਾਲਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, XT ਦਾ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 4X4 ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ XS 4X4 ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬ ਪਿਕਅੱਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। .

XS ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ $51,210 ਲਈ; ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ।

ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਜਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਪੇਖਿਕ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਾਣਦੇ ਹਨ। .

SP ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਮੈਟਲਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਰੂਪ ਐਸਪੀ) (ਚਿੱਤਰ: ਥਾਮਸ ਵਿਲੇਕੀ)

ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਾਲਰ ਲਈ ਡਾਲਰ, ਪੈਸੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹਨ.

ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਲਿਸਟੇਅਰ ਡੌਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨ ਲੰਬੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

"ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ, ਉਤਪਾਦ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, BT-50 ਦਾ SP-ਵਰਜਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਧਰੁਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦਿਮਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ GT ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, SP ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ BT-50 ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

SP ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ BT-50 ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਰੂਪ ਐਸਪੀ) (ਚਿੱਤਰ: ਥਾਮਸ ਵਿਲੇਕੀ)

ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਮੈਟਲਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਸਟਮ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੂਡੇ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ SP-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਿਮ, ਬਲੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਸਾਈਡ ਸਟੈਪ, ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਫਰੰਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੈਂਡਲ, ਇੱਕ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਟੱਬ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬੂਟ ਲਿਡ।

ਸਿਰਫ ਡਬਲ ਕੈਬ 4X4 ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, SP ਦੀ ਕੀਮਤ $66,090 (MLP) ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ BT-50 ਥੰਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ SP Nissan Navara Pro 4X ਵਾਰੀਅਰ ਅਤੇ HiLux Rogue ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ $4000 ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ TradieGuide 'ਤੇ AdventureGuide ਅਤੇ XS 'ਤੇ ਖਾਸ SP ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 2022 BT-50 ਲਾਂਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10

ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, AEB ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਮਾਲਕ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਾਂਗ - ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ 4X2 BT-50s ਸਿਗਨੇਚਰ ਹਾਈ-ਰਾਈਡਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹਨ। (ਤਸਵੀਰ XS 4X2 ਵੇਰੀਐਂਟ)

ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ 4X2 BT-50s ਨੂੰ ਸਿਗਨੇਚਰ ਹਾਈ-ਰਾਈਡਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਇੰਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਸਡ ਕੌਫੀ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਵਾਇਤੀ ਭੋਜਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਟੱਲ ਦੁੱਧ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ute ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

BT-50 ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਰ ਵਾਧੂ ਅੰਗੂਠੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਲਈ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ. ਬੈਂਚ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਅਧਾਰ ਵੀ 60/40 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ।

ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਦਾ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅੱਠ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ USB ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ BT-50 ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵੀ ਹਨ।

ਡਬਲ ਕੈਬਿਨ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਸੋਫਾ BT-50 ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਟਵਿਨ-ਕੈਬ ਲੇਆਉਟ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ BT-50 ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਲਾਈਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਵੀ ਖਰਚਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, SP ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹਨ।

ਟੈਂਕ ਲਾਈਨਰ BT-50 ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10

ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ; XS ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਗੁੱਸਾ ਹੈ, ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਡਬਲ ਕੈਬ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? 3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸਿਰਫ 1.9 ਲੀਟਰ (1898 cmXNUMX) ਹੈ।

ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ (30kW ਦੀ ਬਜਾਏ 110kW) ਨੂੰ 140kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 1.9L ਇੰਜਣ 100L ਇੰਜਣ ਦੇ 3.0Nm (350Nm ਦੀ ਬਜਾਏ 450Nm) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਨਵਾਂ 1.9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 110 kW/350 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ 1.9-ਲੀਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਦੇ 4.1:1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3.727:1 ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ (ਹੇਠਲੇ) ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ।

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਛੇ ਅਨੁਪਾਤ (3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਦੇ ਉਲਟ, 1.9-ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਢੋਣ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, XS ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ BT-50 ਵੇਰੀਐਂਟ (1380kg ਤੱਕ, ਕੈਬਿਨ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ) ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ 3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ SP ਵੇਰੀਐਂਟ) (ਚਿੱਤਰ: ਟੋਮਸ ਵੇਲੇਕੀ)

ਜਦੋਂ ਕਿ 3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਨੂੰ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 1.9-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ 3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ XNUMXWD ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਟੀ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਾਕੀ BT-50 3.0-ਲੀਟਰ ਰੇਂਜ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਦੋਵੇਂ BT-50 ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ 5 ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (6.7 ਬਨਾਮ 7.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਰਕ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦੇ ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਈ ਵਾਰ ਥਿਊਰੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ XS 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 7.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਔਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 76-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

Ute ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ XS 4x2 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਹਾੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਲੇਨ ਜਾਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਪਰਹੇਜ਼, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। - ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।

ਪੈਸਿਵ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਡਬਲ ਕੈਬ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪਰਦੇ ਸਮੇਤ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ।

BT-50 ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਘਟਾਉਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Ute ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ XS ਸੰਸਕਰਣ)

ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ XS ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ ਜੋ XS ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ 4×2 ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ XS 'ਤੇ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਰਿਮੋਟ ਐਕਸੈਸ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਪੂਰੀ BT-50 ਰੇਂਜ ਨੂੰ ANCAP ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

BT-50 ਇਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ Mazda Australia ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਜ਼ਦਾ ਸਾਰੇ BT-50s ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਮੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 5/10

ਕਿਉਂਕਿ 3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਾਰੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਰਗੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮਕਾਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਰਾਈਡ ਝਟਕੇਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖੋਜਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਥੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਾਰੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ SP ਵੇਰੀਐਂਟ) (ਚਿੱਤਰ: ਟੋਮਸ ਵੇਲੇਕੀ)

ਔਫ-ਰੋਡ, ਮਜ਼ਦਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਸਾਥੀ ਬਣਨ ਲਈ ਇਸ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁੱਧੀ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੱਥਰੀਲੀ, ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਰਾਈਡ ਮਜ਼ਦਾ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਡਿਫ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

18-ਇੰਚ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡੁਏਲਰ ਏ/ਟੀ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਘੱਟ-ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਇਦ XS ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਬੇਕਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਵੇਗਾ (ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ), ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 30 kW, 1.1 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 100 Nm. ਟਾਰਕ AWOL ਹੈ। . 

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰਲੇ ਦੀ ਕਠੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1.9-ਲਿਟਰ ਰੇਂਜਰ ਵਾਲਾ 50-ਲੀਟਰ BT-2.0 ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾਵਰ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ BT-50 XS ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ 3.0-ਲੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।

ਸੁੱਕੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੱਥਰੀਲੀ, ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਮਜ਼ਦਾ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ। (ਤਸਵੀਰ SP ਵੇਰੀਐਂਟ) (ਚਿੱਤਰ: ਟੋਮਸ ਵੇਲੇਕੀ)

ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 1600 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ 100 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵਿੱਚ (ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ), XS ਬੇਮਿਸਾਲ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਫਿਰ, 3.0-ਲੀਟਰ BT-50 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਰਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ XS ਤੋਂ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੈ।

ਅਸੀਂ TradieGuide 'ਤੇ AdventureGuide ਅਤੇ XS 'ਤੇ ਖਾਸ SP ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 2022 BT-50 ਲਾਂਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।

ਫੈਸਲਾ

ਡੀਕੰਟੈਂਟ ਕਾਰ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੁੰ ਵਾਲਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰੁਪਏ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ BT-50 ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਨੇ ਇਸਦੀ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ Isuzu D-Max, ਜੋ ਕਿ 3.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ 3.5-ਟਨ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਲਈ.

ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਜਣ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਏ ਗਏ $2000 ਜਾਂ $3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ SP ਲਈ, ਖੈਰ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਖੇਡ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ SP ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ BT-50 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।