2018 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਐਸ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ Maserati Ghibli S GranSport ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੱਖਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਲੱਖ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਵਿਚਾਰ ਜਰਮਨੀ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ; ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, BMW M5 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-AMG E63 ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।
ਦੋਵੇਂ "600 ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਅਤੇ ਅਫਲਟਰਬਾਚ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਮੋਡੇਨਾ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਘਰ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ Maserati Ghibli ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ S ਵਰਜ਼ਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। ਪਰ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਥੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਕੁੱਟਿਆ ਮਾਰਗ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ? ਇਸ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ BMW ਜਾਂ Merc ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ?
| ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ 2018: ਸ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9.6l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $107,000 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
2018 ਲਈ, ਘਿਬਲੀ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $20 ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰੈਨਲੁਸੋ (ਜ਼ੇਗਨਾ ਸਿਲਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸਮੇਤ!), ਜਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਮੁਖੀ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। "ਬਲੂ ਇਮੋਜ਼ਿਓਨ" ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਵਰਜਨ ਐਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ।
ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਛੋਹਾਂ ਨੇ S GranSport ਨੂੰ ਹੋਰ Ghibli ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਕੰਕੈਵ ਗ੍ਰਿਲ, ਦੋ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕੇਤ, ਤਿੰਨ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ (ਅਡੈਪਟਿਵ LED) ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ C-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਡੈਂਟੀ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਬੈਜ ਵਰਗੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਲੀਕ ਹੈ ਅਤੇ 0.29 (0.31 ਕਾਰ ਲਈ 2017 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਦੇ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਿਬਲੀ ਨੂੰ ਜਰਮਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਜਾਓ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਚਮਕਦਾਰ-ਨੀਲਾ ਬਾਹਰੀ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲਾਲ ਬਣਾਉ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਚਮੜਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਛੋਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਅੰਡਾਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ, ਹੂਡ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਬਿਨੈਕਲ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਅਲਾਏ-ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਪੈਡਲ ਜੋ ਟੋਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਟਿਊਟੋਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਘਿਬਲੀ ਐਸ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ/ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸੁਮੇਲ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਬੈਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯਾਦਗਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਵ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਅਲਾਏ ਕੈਮ ਕਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਨਾਲ ਪੂਰਾ Maserati ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸਰਾਪ. ਹਾਂ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਲਾਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਾਕੇ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਟੇ ਪਿਕੋਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਜਾਂ ਆਈਪੈਡ ਤੋਂ ਮੋਟੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਭੁੱਲ ਜਾਓ (ਇੱਕ ਗੁਚੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਹਾਇਕ ਇਨਪੁਟ" ਜੈਕ, ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ SD ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਸਾਕੇਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। (ਹੁਣ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਘਿਬਲੀ ਐਸ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਪਰ M5 ਅਤੇ E63 (ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕ ਗੇਂਦ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਮੇਰੀ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗ - ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੰਗ ਹੈ।
ਬੂਟ ਵਿੱਚ 500 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੀਅਰ ਪੈਸੰਜਰ ਵੈਂਟ, ਸੀਟਬੈਕ ਮੈਪ ਜੇਬ, ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ (ਛੋਟਾ) ਡਬਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਕਰੇਸਟ 60/40 ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 500 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 12V ਆਉਟਲੈਟ, ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਮੇਸ਼ ਪਾਕੇਟ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ 18-ਇੰਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਇਸ ਨਿਵੇਕਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਿਬਲੀ ਐਸ ਲਈ $175,990 (ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰਚੇ) ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ $20,000 ਦੇ ਨਾਲ Ghibli S GranLusso ਜਾਂ S GranSport ($195,990) ਦੀ ਚੋਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ M5 ਅਤੇ E 63 ਦੇ ਸਮਾਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, S GranSport 21-ਇੰਚ "Titano" ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 280W ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ/ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (DAB ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੇਤ), ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਹਿਜ਼ੇ, 12-ਵੇਅ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸਨ ਪਾਵਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਬਲਾਇੰਡਸ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲਓਗੇ। , ਪਾਵਰ ਟਰੰਕ ਲਿਡ (ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਮੋਡ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਨਰਮ-ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ।
8.4-ਇੰਚ ਕਲਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ (ਪਲੱਸ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ), ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਸਨਰੂਫ, ਐਂਬੀਐਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਲੌਏ ਪੈਡਲ, 7.0-ਇੰਚ TFT ਵੀ ਹਨ। ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ 8.4-ਇੰਚ ਕਲਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੌਜੂਦ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸੀਲੇ ਫਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਪਾਰਸ ਮਾਰਕੀਟ ਖੇਤਰ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
Ghibli S ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ, 60-ਡਿਗਰੀ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਮੋਡੇਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 321kW/580Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਇਹ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ), ਘੱਟ-ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਪੈਰਲਲ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਲਾਇ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, Ghibli S ਅਜੇ ਵੀ 321kW ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਂ 430rpm 'ਤੇ ਲਗਭਗ 5500 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਅਤੇ 580-2250rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4000Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਘਿਬਲੀ ਐੱਸ ਨਾਲੋਂ 20kW/30Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 9.6 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 223 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 80 ਲੀਟਰ 98 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Ghibli S GranSport ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ M5 ਅਤੇ E63 ਵਰਗੀ ਅੱਖ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ 4.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹੋ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 286 km/h ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ-ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਏ (F90) M5 ਨੂੰ 3.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ E 63 ਨੂੰ 3.5 ਵਿੱਚ।
V6 ਟਰਬੋ ਸਪੋਰਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਗਲੇ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼, ਹਰੇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਾਊਂਡਟ੍ਰੈਕ। "ਆਮ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਵਧੇਰੇ ਸਭਿਅਕ ਟੋਨ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ 3000 rpm ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ 2250 ਤੋਂ 4000 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਸੈਟਅਪ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ।
ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ (12-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ) ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, 50/50 ਫਰੰਟ ਤੋਂ ਰੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ LSD ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ 1810kg ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੱਡੇ (ਲਾਲ) ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਰੀਅਰ ਵੈਂਟਡ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਰੋਟਰਾਂ (360mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 345mm ਪਿੱਛੇ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 0 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ) ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਡਬਲ-ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰਾਂ (21/245 ਫਰੰਟ ਅਤੇ 35/285 ਰੀਅਰ) ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਵੱਡੇ 30-ਇੰਚ ਰਿਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। , ਭਿੱਜੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ "ADAS" (ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪੈਕੇਜ) Ghibli S 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
AEB, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, "ਐਡਵਾਂਸਡ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ", "ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਪਾਥ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।
2018 ਘਿਬਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਹੈ ਜੋ IVC (ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਵਹੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ESP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ)। ) ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ.
"Maserati ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" (MSP) ਵਿੱਚ ABS (EBD ਦੇ ਨਾਲ), ASR, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ, "ਐਡਵਾਂਸਡ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ" ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਘਿਬਲੀ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ (ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸਿਰ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੋਡਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪਰਦਾ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਉੱਪਰੀ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, Ghibli ਨੂੰ EuroNCAP ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘਿਬਲੀ ਐਸ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਅੱਠ-ਸਾਲ (160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੀ ਸੱਤ-ਸਾਲ (ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਪਰ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੋ ਸਾਲ/20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਘਿਬਲੀ ਅਤੇ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡੀਐਨਏ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਘਿਬਲੀ ਸਲੇਟੀ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਰਗੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ M5 ਅਤੇ E63 ਖੱਬੇ-ਲੇਨ ਆਟੋਬਾਹਨ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੂਰ ਹਨ। Ghibli S ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਡਿਊਸ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਇਤਾਲਵੀ ਰਿਸ਼ਤੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੀ Maserati Ghibli S GranSport ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੱਖਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
