Lotus Exige 2008 ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੁਲੇਲ ਨਾਲ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Lotus Exige S ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓਗੇ।
slingshot ਥਿਊਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ Exige S ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਆਫ ਤੋਂ 4.12 mph ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
Exige S ਕੋਈ ਆਮ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਰੌਲਾ, ਕਠੋਰ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ "ਸਿਰਫ਼ ਵੀਕਐਂਡ" ਸਟਿੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸੱਜੇ ਹੈ.
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ Exige S ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਮਨਮੋਹਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵੇਟ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਲੋਟਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਲੋਟਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕੀਤਾ, ਉਸ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜੋ ਕ੍ਰੈਕਲ ਅਤੇ ਪੌਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਐਕਸੀਜ ਐਸ ਹਰ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਬੇਸ Exige S ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ $8000 ਦਾ ਟੂਰਿੰਗ ਪੈਕ (ਚਮੜਾ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਸੂਏਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਫੁੱਲ ਕਾਰਪੇਟ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਿੱਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਟਰੈਕਟੇਬਲ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, iPod ਕਨੈਕਸ਼ਨ), $6000 ਦਾ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕ (ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸਵੇ ਬਾਰ, T45 ਸਟੀਲ ਰੋਲਓਵਰ ਹੂਪ) ਅਤੇ $11,000 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕ (AP ਕੈਲੀਪਰਸ ਨਾਲ 308mm ਫਰੰਟ ਡਰਿੱਲਡ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ, ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਲਿੱਪ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਕੜ ਪਲੇਟ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ)।
ਇਹ $25,000 ਅਤੇ $114,000 MSRP ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਇੱਕ ਟੋਰਕ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਸੀਮਿਤ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਕਾਲੇ 7-ਸਪੋਕ 6J ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਡੈਂਪਰ। ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 1.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਮ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
Exige ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ Elise S ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸੌਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ 179kW ਅਤੇ 230Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ (ਸਟੈਂਡਰਡ Exige S ਲਈ 174 ਅਤੇ 215 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਐਲਿਸ ਲਈ 100kW ਅਤੇ 172Nm ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ)।
17-ਇੰਚ ਮੁਕਾਬਲੇ-ਗਰੇਡ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਕਸੀਜ ਐਸ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦਾ ਗੋਲਾ ਹੈ।
LSD ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਲਿੱਪ (ਥ੍ਰਸਟ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ RPM (2000-8000 RPM) ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ:
ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਤਿੰਨ A4 ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ Exige S ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲ ਕੇਜ, ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਜਾਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ।
ਮੈਗਨਸਨ/ਈਟਨ M62 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਕਲਚ, ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਏਪੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ, ਛੇਦ ਵਾਲੇ 308mm ਡਿਸਕਸ, ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬਰੇਡਡ ਹੋਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਰੇਸਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Exige ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਈ ਅਤਿਅੰਤ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਅਰਪਲੱਗਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪਿਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੰਦੇ, ਵੱਡੇ, ਵੱਡੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਲਈ ਫੈਟਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਫੈਸਲਾ: 7.5/10
ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ
ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਐੱਸ
ਲਾਗਤ: $ 114,990.
ਇੰਜਣ: 1796 ਸੀ.ਯੂ. DOHC VVTL-i, ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 16-ਵਾਲਵ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਲੋਟਸ T4e ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇਖੋ।
ਤਾਕਤ: 179 kW 8000 rpm (ਜਿਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਟੋਰਕ: 230 rpm 'ਤੇ 5500 Nm.
ਕਰਬ ਭਾਰ: 935kg (ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 9.1 ਲਿਟਰ / 100 ਕਿ.ਮੀ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 43.5 ਲੀਟਰ.
0-100 km/h: 4.12s (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ)
ਟਾਇਰ: ਅੱਗੇ 195/50 R16, ਪਿਛਲਾ 225/45 R17.
CO2 ਨਿਕਾਸ: 216 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਵਿਕਲਪ: ਯਾਤਰਾ ਪੈਕੇਜ ($8000), ਖੇਡ ਪੈਕੇਜ ($6000), ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ($11,000)।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਹਾਣੀ
Lotus Elise S: ਝੀਲ 'ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੈ
