LDV T60 2019 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ: ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਹਨ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ HiLux, Ranger ਅਤੇ Triton ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ "T60" ਉਹਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਅਜੇ ਨਹੀਂ। 

LDV T60 ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਚੀਨੀ-ਬਣਾਇਆ ਯੂਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। T60 ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਚੀਨੀ ਟੇਕਅਵੇ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨ ਚਾਉ ਮੇਨ ਅਤੇ ਲੇਮਬ ਚੋਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Walkinshaw ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੀਮਿਤ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਂ, ਉਹੀ ਗੈਂਗ ਜਿਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ HSVs ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਮੋਡੋਰਸ ਬਣਾਏ ਹਨ।

ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 650 ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਪਰ Walkinshaw ਦੇ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? ਆਓ ਪਤਾ ਕਰੀਏ।

LDV T60 2019: ਟ੍ਰੇਲਰ (4X4)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.8 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	9.6l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$29,900

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁੱਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਡੀਕਲਸ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਡੇਕਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ: ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਨੂੰ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਬਲੈਕ ਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ, ਬਲੈਕ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ, ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਥਟਬ ਬਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਿੱਪ-ਟਾਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਯੋਗ ਟ੍ਰੇ ਲਿਡ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਇਹ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਬੀਫੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਆਖਿਰਕਾਰ: 5365mm ਲੰਬਾ (3155mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1887mm ਉੱਚਾ ਅਤੇ 1900mm ਚੌੜਾ, LDV T60 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

LDV T60 ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, "ਵਾਹ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ!"

ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਈ ਹੋਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਡਬਲ ਕੈਬ LDV ਮਾਡਲ ਯੂਟ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, 10.0-ਇੰਚ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ 

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਆਕਾਰ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਰੰਗ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ, ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਾਫ ਹੈ ... ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋ. ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਵਿੱਚ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਕਿ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ "ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ" ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਜੁੜ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਬੱਗੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ OSD ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ UX ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਲੈਕਸਸ ਟੱਚਪੈਡ ਪਾਵਾਂਗਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।

10.0-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਯੂਟ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਆਡੀਓ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹੋਰ), ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ਲਈ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਚਮਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਕਾਕਪਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। 

ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਡੈਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ, ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ 705 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ 705 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਮਿਲੇਗੀ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ - ਮੈਂ ਛੇ ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਹਾਈਲਕਸ, ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਟੋ ਰੂਮ ਸੀ - ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ LDV ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਪਰ ਸੀਟ ਥੋੜੀ ਫਲੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚਾਈਲਡ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ 705 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਮਿਲੇਗੀ।

ਹੁਣ ਬਾਥਟਬ ਦੇ ਮਾਪ: ਲਾਈਨਰ ਵਾਲੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੇ ਬੇਸ 'ਤੇ 1525mm ਲੰਬੀ, 1510mm ਚੌੜੀ (ਅਤੇ ਆਰਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1131mm - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ 34mm ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ - ਪਰ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ) ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ। ਬਾਥਟਬ 530 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸਟੈਪ ਬੰਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਥਟਬ ਫਲੋਰ ਟੇਲਗੇਟ ਖੁੱਲੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 819mm ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, LDV T60 ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਾਲੇ Luxe ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਪੈਕ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ Continental ContiSportContact 5 SUV ਟਾਇਰ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ!

ਮੈਨੁਅਲ T60 ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ $36,990 ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ ਹੈ, ਪਰ ABN ਮਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ $36,990 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ABN ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ ਲਈ $38,937K ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਜਿਸ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ $38,990 ਹੈ (ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ABN ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ABN ਗਾਹਕ $41,042 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ)। 

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਾਈ-ਐਂਡ T60 Luxe 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। -ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ।

ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।

ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿਰਫ 650 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

LDV ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਫਲੋਰ ਮੈਟ, ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲ, ਟੋ ਬਾਰ, ਪੌੜੀ ਰੈਕ ਸਥਾਪਨਾ, ਕਲਰ ਕੋਡਿਡ ਕੈਨੋਪੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਮਿਆਨਾ। ਇੱਕ ਬਲਦ ਪੱਟੀ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10

LDV T60 ਇੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਹੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 110kW (3400rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 360Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (1600rpm ਤੋਂ 2800rpm ਤੱਕ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਘੱਟ ਗੰਧਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ 500 Nm ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਡਬਲ ਕੈਬ LDV T60 ਰੇਂਜ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। 

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2.8 kW/110 Nm ਦਾ 360-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ 815kg 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 1025kg ਤੱਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਡਲ XNUMX-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।

ਡਬਲ ਕੈਬ LDV5 T60 ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ 3000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। 

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, T60 ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 3050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 2950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਰਬ ਭਾਰ 1950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ 'ਤੇ 2060 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਸਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

T60 ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 9.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। 

ਪਰ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ (ਸਵੀਕਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਾਈਵੇਅ) ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੌੜ ਅਤੇ ਐਗਰੀਵੈਸਟ ਰੂਰਲ ਸੀਆਰਟੀ ਬੋਮਾਡੇਰੀ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ.

ਅਸੀਂ 9.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇਖੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਵਿਨੀਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਇਹ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ XLT ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ SR60 ਰੋਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੂਪ 'ਤੇ T5 ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੋ।

ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ Walkinshaw ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਰੈਗੂਲਰ" T60 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਸਟੈਂਡਰਡ T60 ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ - ਪ੍ਰੋ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੈਟਿੰਗ; ਅਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ Luxe ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ T60 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ T60 ​​ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਫਿੱਟ ਚੰਗੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ। ਇਹ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਲੰਪਸ - ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। 

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। . ਟੱਬ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ. 

ਅਸੀਂ ਬੋਮਾਡੇਰੀ ਦੇ ਐਗਰੀਵੈਸਟ ਰੂਰਲ ਸੀਆਰਟੀ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕਿਸਾਨ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ 550 ਕਿਲੋ ਚੂਨਾ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਟੀ60 ਨੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ।

ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਅਸਤ ਰੋਡ ਲੂਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਔਸਤ ਡਬਲ ਕੈਬ ਲੋਡ ਮੰਨਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ T60 ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਮਿਲਿਆ। ਰਾਈਡ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟੋਟੇ ਸਨ।

ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਸੀ।

ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, T60 ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ) ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ T60 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਨੰਦ ਆਇਆ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਚਿੰਬੜਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਟੈਸਟ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / 130,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

LDV T60 ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਅਤੇ ਇਸੂਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਟ ਹੈ।

2017 ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ, ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪਰਦਾ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ABS, EBA, ESC, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, "ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ", "ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ" ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ T2019 ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹਨ - ਦੋਵੇਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ T60 ​​'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਮਾਡਲ। Luxe। , ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਕਸ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘਟੀਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

LDV T60 ਰੇਂਜ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 130,000 ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਉਹੀ ਲੰਬਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, LDV 10-ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ-ਥਰੂ ਬਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੇਵਾ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। 

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਵਾਲਾਂ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ? ਸਾਡੇ LDV T60 ਮੁੱਦੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਫੈਸਲਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ LDV T60 ਟ੍ਰੇਲਰਾਈਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਕਾਰਕ ਥੋੜਾ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਲ - ਅਤੇ, ਲੇਖਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ - ਵਿਕਲਪ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਜੀਐਲਐਕਸ + ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਲਡੀਵੀ ਨੂੰ ਇਸ ਪੂਪ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਟਵੀਕਸ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਤਣਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਰੀਵੈਸਟ ਰੂਰਲ ਸੀਆਰਟੀ ਬੋਮਾਡੇਰੀ ਟੀਮ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ T60 ਖਰੀਦੋਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ.