ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 2020: S P200 ਦਾ ਜਵਾਬ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

4.6 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲੇਆਉਟ "5+2" ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੀ ਰਿਆਇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ।

ਡਿਸਕੋ ਸਪੋਰਟ ਫਿਰ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਓ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $60K ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੱਧ-ਜੀਵਨ ਤਾਜ਼ਗੀ ਮਿਲੀ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਪੈਕੇਜ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ।

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ 2020: P200 S (147 кВт)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8.1l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$50,500

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

2014 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ 2019 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਸੁਧਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ. ਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਗਨੇਚਰ ਕਲੈਮਸ਼ੇਲ ਹੁੱਡ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਚੌੜਾ, ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਵਾਲਾ ਸੀ-ਪਿਲਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਵਿੰਡੋਜ਼)।

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਟੇਪ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੱਧਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। 

ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ਕਲ (ਹੁਣ LED), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਡਿਸਕੋ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸੂਖਮ ਹਨ, ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹੀ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਹਨ।  

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ - ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ।

ਪਿਛਲੇ ਰੋਟਰੀ ਚੋਣਕਾਰ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਟਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਲੁਕਣ ਤੱਕ ਲੁਕੇ ਹੋਏ" ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ... ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। .

S P200 ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਤਲੇ ਕਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਇੰਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਮੇਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਫਾਈ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਵਨਾ. ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਆਪਣੀ ਖੇਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਸਕੋ ਸਪੋਰਟ ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ (4.6 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ), ਪਰ ਅੰਦਰਲੀ ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਢਲਾ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 12-ਵੇਅ ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈੱਡਰੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੋਰ ਲਚਕਤਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। 

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਡਿਸ਼ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਨਗਲਾਸ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵੀ ਹਨ।

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਢਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਜੋ ਮੇਰੀ 183 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ 2.1 ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ। ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਵੈਂਟਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੈਪ ਜੇਬਾਂ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਲੋਅਰ ਅਤੇ ਟਿਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਆਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤਾਂ ਜਾਂ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੱਪ/ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਜੇਬਾਂ ਹਨ।

ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। 

ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੇਸ ਸੇਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਟਰੇਡ-ਆਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਤਿੰਨ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 157 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

50/50 ਫੋਲਡਿੰਗ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਅਤੇ 754 ਲੀਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਹਾਰਡ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (36, 95 ਅਤੇ 124 ਲੀਟਰ) ਦਾ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਟਰਲਰ

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ 40/20/40 ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1651 ਲੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ।

ਲੋਡ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਜੇਬ ਹੈ।

ਮੀਡੀਆ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ।

"ਸਾਡੀ" ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਪੈਕ 2 ਵਿਕਲਪ ($160) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਦੂਜੀ- ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ USB ਜੈਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ($120) ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। 

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 2200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਬਾਲ ਜੋੜ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ), ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ "ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ S P60,500 ਦੀ ਕੀਮਤ $200 ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਔਡੀ Q5, BMW X3, Jaguar F- ਸਮੇਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਛੋਟੀਆਂ-ਤੋਂ-ਮੱਧਮ SUVs ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ, ਲੈਕਸਸ NX, Merc GLC ਅਤੇ Volvo X60.

ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੋਵੇਗਾ; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 ਅਤੇ Mitsubishi Outlander ਸੋਚੋ। 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸੰਸਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot 5008, Skoda Kodiaq ਅਤੇ VW Tiguan Allspace.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਸਕੋ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਮੀਕਰਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੰਜ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ S P60,500 ਦੀ ਕੀਮਤ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $200 ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰਸ, 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ Luxtec ਫੌਕਸ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸੂਡੇ ਵਿੱਚ।

ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਇੱਕ ਅੱਠ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ "ਆਨਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ" (ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ, ਵਾਈਫਾਈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ), ਇੱਕ 10.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, TFT ਕੇਂਦਰੀ ਸਾਧਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ। 

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੈੱਟ ਜੋ $60 ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।  

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ S P200 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 147 rpm 'ਤੇ 5500 kW ਅਤੇ 320-1250 rpm ਤੋਂ 4500 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਮ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਈ 500cc ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। 

S P200 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਆਲ-ਐਲੋਏ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਵੇਰੀਏਬਲ (ਇਨਟੇਕ) ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ZF ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 8.1 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ S P200 188 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 10.1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹਿਣਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਨਿਊਨਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ 95 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 65 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਦਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੇਗਾ। 9.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ S P10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

320 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 2.0 ਟਨ (1947 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਟਾਰਕ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ Nm) ਸਿਰਫ਼ 1250 ਤੋਂ 4500 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿਡਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਪਾਵਰ (147kW) ਉੱਚ 5500rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਵ ਸੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 500rpm 'ਤੇ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਜਮ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਲੀਰੀ ਪਰਿਵਾਰ (ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ) ਨੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੇਂਡੂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਸੀ, ਆਸਾਨ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ (ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ) ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ। .

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੱਚੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟ, ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ SUV ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ।

ਸਟੈਂਡਰਡ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 235/60 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਲੈਟੀਚਿਊਡ ਟੂਰ HP ਰੋਡ-ਰੈਡੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ।

18/235 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਲੈਟੀਚਿਊਡ ਟੂਰ HP ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ 60-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (349mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 325mm ਰੀਅਰ) ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ, ਜੋ ਲੋਕ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 600mm ਹੈ, ਹੈੱਡਰੂਮ 212mm ਹੈ, ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ 25 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਲੀਨ ਐਂਗਲ 20.6 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ - ਕੋਣ 30.2 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ.

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ANCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ।

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS, EBD, EBA, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, AEB (ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ), ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ। 

ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਲਡ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਟ, ਪਰ... ਤੁਹਾਨੂੰ 360-ਡਿਗਰੀ ਸਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸਿਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਰਦਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੱਡੇ ਥਮਸ ਅੱਪ..

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ/ਚਾਈਲਡ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਉਪਰਲੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। 

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 100,000/24 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਰੰਟੀ ਸੌਦੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਸੇਵਾ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਨ-ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ 12 ਮਹੀਨੇ/20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ/102,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਰਵਿਸ ਪਲਾਨ" $1950 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਚੁਸਤ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ S P200 ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ/ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਏਸ ਹੈ ਜੋ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।