ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 2020 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ: SD V6 HSE
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਤਾਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹਰ ਕੋਈ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਬਾਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਜੋ ਡਿਸਕਵਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਵੇਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ, ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਲੇਗੋ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜੁੜਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $89,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
SE $100,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 10-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, 19-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟ- ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। nav, ਆਟੋ . ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ।
SE $100,000 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
JLR InTouch ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, sat nav ਐਪਲ ਮੈਪਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਟਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਵਿਕਲਪ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹਨ. ਯੂਲੋਂਗ ਵ੍ਹਾਈਟ $2060 ਹੈ, ਚਮਕਦਾਰ ਚਾਂਦੀ ਵਿੱਚ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ $6240 ਹਨ, ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ $4370 ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟ $3470 ਹੈ।
SE 19-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ $22 ਵਿੱਚ 6240-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
HUD - $2420, ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟ ਪੈਕ (ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ AEB, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼) - $2320, ਦੋ ਹੋਰ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ - $1820, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ - $1190, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (850 ਡਾਲਰ)। ), ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ($790), ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੀਮਤ ਨੂੰ $127,319 ਤੱਕ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਹਾਂ, ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਬਿੱਟ ਮਾਇਨਕਰਾਫਟ ਦਾ ਸੁਹਜ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੀ। ਇਹ ਹੋਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ-ਵਰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਲੋਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਐਸਟਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕੋ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਣਪਛਾਤੀ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੁਲੋਂਗ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਛੱਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਛੱਤ ਯੂਲੋਂਗ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਸੰਜਮ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਡਿਊਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਟਚ ਡੂਓ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਕਰ ਸਟੈਮ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਫਿੱਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਹ ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟਨ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ 258 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲ, 1231 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਇੱਕ (40/20/40 ਸਪਲਿਟ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ 2068 ਲੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਛੇ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ, ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
JLR ਦਾ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ 225kW ਅਤੇ 700Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। 2.1 ਟਨ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, V6 ਡਿਸਕੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7.5 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
JLR ਦਾ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 225kW ਅਤੇ 700Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 900mm ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ, 207mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 34-ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ, 24.8 ਜਾਂ 21.2 ਐਗਜ਼ਿਟ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ XNUMX ਰੈਂਪ ਐਂਗਲ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 3050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ 7.5L/100km ਮਿਲਾ ਕੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 9.5L/100km ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਡਿਸਕਵਰੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 9.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ। 2100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਡਿਸਕਵਰੀ SE ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ (ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ), ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ (ਘੱਟ ਸਪੀਡ) ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ AEB, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਲੇਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਪੀਡ ਜ਼ੋਨ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਪਰ ਅਣਚਾਹੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਲੇਨ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਨਾ ਭੱਜੋ।
ਜੂਨ 2017 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ANCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ।
ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਜੂਨ 2017 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ANCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਰੰਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਮਈ 2020), ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਰ 26,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ $2650 ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ (ਜੋੜੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $530.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ - SUVs ਅਤੇ SUVs, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨ ਤੋਂ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਪੱਖ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾ ਸਕੋ।
ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 3.0Nm 6-ਲੀਟਰ V700 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਵਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ। ਉਹ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬੰਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ, ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਕੋ ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਬੁੱਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਸਿਡਨੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 3.0Nm 6-ਲੀਟਰ V700 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਉਹ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ। ਮੈਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੌਲਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸਟੀਅਰ ਕਰੋਗੇ।
ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਧਾਰਨ ਕੱਦ ਦੇ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਤਰੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਆਪਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਵਰੀ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵੱਡੇ 4WD ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਜਰਮਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਔਨ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਕੁਝ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਡਿਸਕੋ ਇੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ - ਇਹ ਚੀਜ਼ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਏਗੀ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਟਾਰਮੈਕ ਰਾਈਡ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ (ਜੇ ਸਾਰਾ ਨਹੀਂ)।
