2019 ਜੈਗੁਆਰ XE ਸਮੀਖਿਆ: 30t 300 ਸਪੋਰਟ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ XE 300 Sport ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਗ ਵੱਲ ਲੁਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਜੈਗੁਆਰ XE ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬਿਗ ਥ੍ਰੀ - ਔਡੀ A4, BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤਿਕੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਅਲਫਾ ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਫੀਚਰ-ਪੈਕਡ ਲੈਕਸਸ IS ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਲਈ ਛੇ-ਪੱਖੀ ਲੜਾਈ ਹੈ।
ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਜੰਗਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ XE 80 ਸਪੋਰਟ, ਲਗਭਗ $300, ਉਸ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਿਤਾਇਆ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਸੁਹਜ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਜੈਗੁਆਰ XE 2019: 30T (221 kW) 300 ਸਪੋਰਟ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 6.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $55,100 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, Jaguar XE ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚੌਥੇ ਜਨਮਦਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਦਿੱਖ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਰਦਾਨਾ ਜਾਲੀ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੇਪਰਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਫਿਲੀਨ ਸਮੀਕਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਵਡ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਰਗੇ ਦਸਤਖਤ ਵੇਰਵੇ, ਸਦੀਵੀ ਈ-ਟਾਈਪ ਸੀਰੀਜ਼ I ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਹੈਟ ਟਿਪ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅੱਜ ਵੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
2018 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 300 ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ "ਡਾਰਕ ਸਾਟਿਨ ਗ੍ਰੇ" ਟਚਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਲ ਸਰਾਊਂਡ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਟ੍ਰਿਮ, ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ 19" ਸਟਾਈਲ 5031 ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਟਿਨ ਟੈਕਨੀਕਲ ਗ੍ਰੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 300 ਸਪੋਰਟਸ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਪਲਿਟ-ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਝਲਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਸਾਡੀ" ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ "ਸੈਂਟੋਰੀਨੀ ਬਲੈਕ" ਟ੍ਰਿਮ ਭਿਆਨਕ ਅਪੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਆਨੋ ਲੈਕਰ ਕਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਐਮਬੌਸਡ ਅਲੌਏ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਫਿਲੀਨ ਸਮੀਕਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ 12.3-ਇੰਚ "ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇ" ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ($670) ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਰਵਡ ਬਿਨੈਕਲ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਗੇਜ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡੇਟਾ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 10-ਇੰਚ ਟਚ ਪ੍ਰੋ ਕਲਰ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਟੈਲੀਫੋਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
10-ਇੰਚ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਫ਼ੋਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ 300 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਿਫਾਈਨਮੈਂਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (300 ਸਪੋਰਟ ਬੈਜ), ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਿਮਸ 300 ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਖਰੋਟ ਅਤੇ ਵਿਲਟਨ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਸਿਰਫ਼ 4.7m ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੀ, ਲਗਭਗ 2.0m ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 1.4m ਉੱਚੀ, XE ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼.
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪਰ ਪਤਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੋਕਰੀ (ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਪ-ਡਾਊਨ ਸਨਗਲਾਸ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਲਗੇਟ ਖੁੱਲਣਾ ਤੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਔਸਤਨ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਇਮਤਿਹਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਉੱਥੇ, ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ-ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਕਮਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਛੱਤ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣਗੇ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਿਮ ਸਲਾਟ, ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ, ਇੱਕ ਆਕਸ-ਇਨ ਜੈਕ, ਅਤੇ ਦੋ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟਸ (ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈੱਟਸ (ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਵਿੱਚ) ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $250 ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਲਾਸ ਲਈ ਔਸਤਨ 415 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਸੂਟਕੇਸ (35, 68 ਅਤੇ 105 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ-ਪੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਟਰੌਲਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੰਕੁਚਨ ਸੀ।
40/20/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੋਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੂਟ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਓਪਨਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਰੀਸੈਸਡ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਕਾਰਗੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਇੱਕ ਸੋਚਣਯੋਗ ਅਹਿਸਾਸ ਹਨ।
ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਸਪੇਅਰ ਟਰੰਕ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ XE 300 ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੋ-ਗੋ ਏਰੀਆ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੌਬਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ-ਪੇਸ ਅਤੇ ਐੱਫ-ਪੇਸ SUV ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਸੜਕੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $79,400 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, XE 300 ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ - ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓਜ਼ ਗਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ($71,895), ਔਡੀ A4 45 ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ ਐਸ ਲਾਈਨ ($74,300), BMW Sport ($330) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ। . , ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ C AMG ਲਾਈਨ ($73,500300) ਅਤੇ Lexus IS F ਸਪੋਰਟ ($73,39073,251)।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਫਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ XE 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਹੇਠਾਂ) ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਗ੍ਰੇਨਡ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ (ਪੀਲੇ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਸਾਫਟ ਗ੍ਰੇਨ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (300 ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ), ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਵਾ , ਸਪੋਰਟ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ 10-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ (XNUMX-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੈਮੋਰੀ), ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ, ਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ), 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, LED DRLs, ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। . ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਮੈਟਲ-ਟ੍ਰਿਮਡ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ 11-ਇੰਚ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ 380-ਸਪੀਕਰ/10W ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋ sat-nav ਹੈ।
ਲਗਭਗ $80 'ਤੇ Xenon ਦੀ ਬਜਾਏ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ, Apple CarPlay ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ("ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਪੈਕੇਜ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ), ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ। 580 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਆਲ-ਐਲੋਏ 300-ਲੀਟਰ XE 2.0 ਸਪੋਰਟ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇੰਜਨ ਪਰਿਵਾਰ (500cc ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਲਿਫਟ (ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ ਤੋਂ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ 221rpm 'ਤੇ 5500kW ਅਤੇ 400-1500rpm ਤੋਂ 4500Nm, ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜ ਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.7 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ 153 g/km CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 10.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ) ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 63 ਓਕਟੇਨ ਦੇ ਨਾਲ 95 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਈਕੋ ਮੋਡ ਦੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ "ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ" ਦੇ ਅਸੰਗਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਜਗ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਬੈਜ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਦਿਲ ਨੂੰ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ XE 300 ਸਪੋਰਟ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ, ਆਰ-ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਦੂਜੇ XE ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟ ਦੀ 100-5.9 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ XE 30t 300 ਸਪੋਰਟ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੇਗੀ।
ਇਹ 1.6-ਟਨ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ 400-1500 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ 4500 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਅਲੌਏ ਪੈਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, 300 ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚਮੜਾ-ਟ੍ਰਿਮਡ ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਜੈਗੁਆਰਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪੋਰਟ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਰੇਨ/ਬਰਫ਼/ਬਰਫ਼ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਕਸਟਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ($1210), ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵੇਟ "ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ($1950) ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੈਪਲੇਸ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ।
ਜੈਗੁਆਰਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੋਰਟ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਰੇਨ/ਆਈਸ/ਬਰਫ਼ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਪੀਡ-ਅਨੁਪਾਤਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਨਲੌਪ ਸਪੋਰਟ ਮੈਕਸੈਕਸ RT ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਕੜਾਂ (225/40 ਫਰੰਟ - 255/35 ਰੀਅਰ) ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਧੀਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। . ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਾਹੀਂ) ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੰਦ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਸਾਹਮਣੇ 350mm ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
XE 300 ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ABS, EBA, AEB, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ "ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ" ਸਮੇਤ ਸਰਗਰਮ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। , ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਆਲ ਸਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਕੰਟਰੋਲ (ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ), ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਵਿਜ਼ੀਬਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ 360 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ (ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਐਗਜ਼ਿਟ ਫੰਕਸ਼ਨ)।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ("ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ" ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਕਤਾਰ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ "ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਪੈਕੇਜ" ਦੀ ਕੀਮਤ $2920 ਹੈ।
XE 300 ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ 2015 ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵਿੱਚ "ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਉਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ (ਯਾਤਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਈਲਡ ਕੈਪਸੂਲ/ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਲਈ ਦੋ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
XE 300 Sport ਨੂੰ ਜੈਗੁਆਰ ਦੀ XNUMX-ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਪੂਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੰਜ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਣ ਸੱਤ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
"ਪੇਂਟ ਗਾਰੰਟੀ" ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ (ਦੂਰੀ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ), ਅਤੇ "ਕਾਰੋਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਗਾਰੰਟੀ" ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ (ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ)।
ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/26,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਪੰਜ ਸਾਲ/1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ $130,000 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
Jaguar XE 300 Sport ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ, ਊਰਜਾਵਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ $80K ਪੂਰਵ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਹਨ ਪਰ ਆਮ ਜਰਮਨ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ XE 300 Sport ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਗ ਵੱਲ ਲੁਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
