Jaguar F-Type 2021 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ: ਆਰ

ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਿੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈਗੁਆਰ ਲਾਰਡਸ ਨੇ ਮਹਾਨ ਈ-ਟਾਈਪ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਖਿਡੌਣਾ ਕੀਤਾ, ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਆਖਰਕਾਰ 2013 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।

ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਗ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 ਅਤੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ R ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਚਰਬੀ SVR ਰੂਪਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 7 ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਡਬਲ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ.

2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕੈਟਨਿਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਨੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ F-Type R ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅੰਡਰਪਿਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ 2021: V8 R AWD (423 kW)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	5.0L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	11.3l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	2 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$198,200

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, $262,936 F-Type R ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ; Porsche 911 Carrera S, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ $274,000 ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ।

3.0 kW/331 Nm 530-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, 911 ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3.7 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈਰਾਨੀ) ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਜਗ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਚੌੜਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਨਿਸਾਨ GT-R ਟ੍ਰੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ($235,000) ਅਤੇ ਇੱਕ Mercedes-Benz S 560 ਕੂਪ ($326,635k) F-Type ਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ $50k ਵਿੱਚ ਫੜੋਗੇ। ਕੀਮਤ . ਇਸ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਹੈ।

10-ਇੰਚ ਟੱਚ ਪ੍ਰੋ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ 380 ਸਪੀਕਰਾਂ (ਸਬਵੂਫਰ ਸਮੇਤ), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ 10-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਰੀਡੀਅਨ 10W ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.

ਇਹ ਕਸਟਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਹਨ ਟਿਊਨਿੰਗ, "ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋ", ਫ਼ੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਵੀ ਹੈ।

ਇਹ 20-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਫੁੱਲ-ਗ੍ਰੇਨ ਵਿੰਡਸਰ ਚਮੜੇ ਨੂੰ 12-ਵੇਅ ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੀਟਾਂ (ਪਲੱਸ ਮੈਮੋਰੀ) ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਕਸਟਮਾਈਜੇਬਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ), ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿਡ ਫੋਲਡਿੰਗ (ਮੈਮੋਰੀ) ਵਾਈਪਰ, ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਐਕਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਐਲਈਡੀ ਵੀ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, DRLs ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟਰੰਕ ਲਿਡ, 20-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ "R" ਅੱਖਰ। ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੋਰ ਸਿਲਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਐਫ-ਟਾਈਪ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਜੈਗੁਆਰ C-X16 ਕਨਸੈਪਟ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੀ।

2013 ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਦੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਇਆਨ ਕੁਲਮ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਕੂਲ ਸਾਈਡ-ਓਪਨਿੰਗ ਹੈਚ ਡੋਰ ਨੂੰ ਵੀਟੋ ਕੀਤਾ ਸੀ; ਕਈ ਈ-ਟਾਈਪ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਟਿਪਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਚੀਕਣੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।

ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।

ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ "R" ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਲਗਭਗ 4.5m ਲੰਬਾ, ਲਗਭਗ 1.9m ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1.3m ਉੱਚਾ, F-Type R ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਫਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਛਾਣ।

ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਵਹਿੰਦਾ ਬੋਨਟ (ਸਾਹਮਣੇ ਕਬਜੇ ਵਾਲਾ) (ਜੈਗੁਆਰ ਇਸਦੀ "ਤਰਲ ਧਾਤ ਦੀ ਮੂਰਤੀ" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਪਿਛਲੀ ਕੈਬ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੌੜੇ ਪਰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਹਨ। 20-ਇੰਚ ਦੇ 10-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ (ਹੀਰੇ ਦੇ ਕੱਟ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ) ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ E-Type Series 1 ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ Jags ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ F-Type ਨਾਲ ਨਿੱਘਾ ਰੱਖਣਾ ਔਖਾ ਲੱਗਿਆ। ਵਰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ.

ਜੈਗੁਆਰ ਇਸ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਦਾ ਵਰਣਨ "1+1" ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ F-ਟਾਈਪ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਭੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਬਿੱਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ (LED) ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਤਲੇ, ਫਲੱਸ਼-ਮਾਉਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡੀ "ਸੈਂਟੋਰਿਨੀ ਬਲੈਕ" ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਬਾਹਰੀ ਬਲੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕ" ($1820) ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਗਰਿੱਲ ਸਰਾਊਂਡ, ਸਾਈਡ ਵੈਂਟਸ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਸਰਾਊਂਡ, ਰੀਅਰ ਵੈਲੇਂਸ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਟਰਿੰਗ, ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਬੈਜ ਅਤੇ ਜੰਪਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਸਾਈਡ ਸਿਲਸ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਇਸ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਦਾ ਵਰਣਨ "1+1" ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ F-ਟਾਈਪ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਭੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਬਿੱਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ (LED) ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਜਦੋਂ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੈਰਾਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਟਰੈਸ ਗ੍ਰੈਬ ਬਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਉਲਟ.

ਚੌੜਾ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਕ 10-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ 12.3-ਇੰਚ ਰੀਕਨਫਿਗਰੇਬਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (ਐਫ-ਟਾਈਪ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।

ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਡਿਸਪਲੇ ਥੀਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ ਸਮੇਤ, ਪਰ ਡਿਫੌਲਟ ਮੋਡ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗਾ.

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡ੍ਰੌਪ-ਡਾਊਨ ਫਰੰਟ ਵੈਂਟਸ ਹੈ। ਡੈਸ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਤਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਖਰ ਨੂੰ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ (ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ)।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ F-Type R ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਾ ਫੀਸਾਂ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਦਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੂਪ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, F-ਟਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ, ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ, ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਤਣੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਜਾਲੀ ਵਾਲੀ ਜੇਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ।

{{nid:node}}

ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ 12V ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਦੋ USB-A ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਿਮ ਸਲਾਟ ਦੇ ਅੱਗੇ।

(ਅਲਾਇ) ਤਣੇ ਦੇ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਬਚਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, F-ਟਾਈਪ ਕੂਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ 310 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ 408 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ (36-ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ (95-ਲੀਟਰ) ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਕਹੈੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰੋਮਡ) ਐਂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਚਕੀਲੇ ਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

F-Type R ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਆਲ-ਅਲਾਏ (AJ133) 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ (ਇਨਟੇਕ) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਈਟਨ (ਰੂਟਸ-ਸਟਾਈਲ) ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ 423 pm 'ਤੇ 567 kW (6500 hp) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 700-3500 rpm ਤੋਂ Nm।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਕਵਿੱਕਸ਼ਿਫਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (IDD) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ (ਵੈੱਟ) ਕਲਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲੇਂਸ 10/90 ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 100% ਰੀਅਰ ਤੋਂ 100% ਫਰੰਟ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ 165 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ (ਇਨਲੇਟ) ਫੇਜ਼ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਟਨ (ਰੂਟਸ ਟਾਈਪ) ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 423 rpm 'ਤੇ 567 kW (6500 hp) ਅਤੇ 700-3500 rpm 'ਤੇ 5000 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

IDD ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਫਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 11.3 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ F-Type R ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ 269 g/km CO2 ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਸੀਂ 16.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ)।

ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ 95 ਔਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 70 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 619 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 434 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10

F-Type ਨੂੰ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ABS, EBD, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੇ ਆਮ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, R ਇੱਕ AEB ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜ km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਰੇਨ, ਆਈਸ, ਅਤੇ ਸਨੋ ਮੋਡ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਕਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੇਟਸ ਮਾਨੀਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। '

ਪਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ) ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਸਹਾਇਤਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ($900), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ($700) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ($700) ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਜੋ $250 ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ) ਹਨ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸੰਜਮ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋ-ਗੋ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।"

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

ਜੈਗੁਆਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਜੀਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪਛੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਸਾਲ/ਬੇਅੰਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਖੋਰ (ਛਿਪਣ) ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, F-Type ਦਾ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ) ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ/130,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਹਾਂ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ 2021 ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਆਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਸਿਰਫ 1.7 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 423kW/700Nm ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁਰਲੀ ਬਿੱਲੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 0-ਲੀਟਰ V100 ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੋਨਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਸਿਰਫ 3.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.0 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵੇਸਟਗੇਟਸ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸੰਭਾਵੀ F-Type R ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ "ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬਲਾਕ ਚਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਉਪਨਗਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਅਤੇ ਪੌਪਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਐਕਟਿਵ ਐਗਜਾਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

700 ਤੋਂ 3500rpm ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5000Nm ਦਾ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਖਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ 300 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ!) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੂੰ XE-ਅਧਾਰਿਤ SV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 8 ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਕਲੱਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਲਾਕ, ਇਸਨੂੰ "ਕੁਇਕਸ਼ਿਫਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ। ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਬੀ-ਰੋਡ ਵੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਆਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੜਬੜ ਦੇ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਦੌੜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਟਿਵ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ) ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਫ-ਰੋਡ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਚੂਸੋਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, 2019 ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਅਪਡੇਟ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 2019 ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡੈਂਪਰ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕੀ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਰ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਇਸ F-ਟਾਈਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, RI ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 F-Type P380 R-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ R ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਮਰ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ Pirelli P ਜ਼ੀਰੋ (265/35 ਫਰੰਟ - 305/30 ਫਰੰਟ) ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 380mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 376mm ਪਿੱਛੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ 2021 ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਆਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)

ਫੈਸਲਾ

ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਟਾਈਪ ਆਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਓਨੀ ਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜਾ ਪੇਟੂ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।