Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਫਵਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Jaguar ਦੀ ਬੇਰਹਿਮ F-Pace SVR ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ SUV ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਣ - ਇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਲਗਭਗ 12 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਇੰਨੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਨ ਕਿ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਐਫ-ਪੇਸ ਐਸਵੀਆਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੀ।

ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਫੈਸਲਾ ਉਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ F-Pace SVR ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈਆਂ ਜੋ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀਆਂ।

ਤਾਂ ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਹਾਈ-ਪੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ? ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਐਲਸੀ 63 ਐਸ ਜਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?  

ਪਹਿਲਾ F-Pace SVR ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਤਰਿਆ ਹੈ।

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	5.0L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	11.7l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$117,000

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$140,262 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ SVR ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ F-Pace ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ F-Pace R-Sport 20d ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕੀਤੇ V32t F-Pace S 6t ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ $35K ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ. $149,900 ਦੀ Alfa Romeo Stelvio Q ਅਤੇ $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਨੂੰ SVR ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ $133,100 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨ SUV ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਨੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $146,600 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।  

ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ SVR ਵਿੱਚ F-Pace SVR (ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 18kW ਅਤੇ 20Nm ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਲਗਭਗ $100 ਹੋਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।  

F-Pace SVR ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 10-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ, 380-ਵਾਟ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਡੈਪਟਿਵ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, 21-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਨੇੜਤਾ ਅਨਲੌਕ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ 14-ਵੇਅ ਪਾਵਰ-ਕੂਲਡ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। 

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2016 ਵਿੱਚ F-Pace ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ SUV ਕਿਹਾ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਵਰਗੀਆਂ SUVs ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਭਟਕ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ SVR ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟਡ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਸੰਜਮੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ SVR ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਲੀ ਰਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ੁੱਧ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ। ਇੱਥੇ SVR ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਬੇਤਰਤੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਰੋਟਰੀ ਸ਼ਿਫਟਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ SVR ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

SVR ਡੀਲਕਸ ਫਲੋਰ ਮੈਟ, ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੈਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ, ਈਬੋਨੀ ਸੂਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। 

SVR ਦੇ ਮਾਪ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਨਿਯਮਤ F-Pace ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਲੰਬਾਈ 4746 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 2175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਨਾਲੋਂ 1670 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ SVR ਕੋਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮਾਪ F-Pace SVR ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

F-Pace SVR ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਮੈਂ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਲਗਭਗ 2.0 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 100mm ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

F-Pace SVR ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 508 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ, F-Pace SVR ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 508 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲਵੀਓ ਅਤੇ ਜੀਐਲਸੀ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਸਿਰਫ ਬਟੂਏ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12V ਸਾਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12V ਸਾਕਟ ਮਿਲੇਗਾ। ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ ਵੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਹੀਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੇ ਐੱਫ-ਪੇਸ SVR ਲਈ 405 kW/680 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ F-Type R ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ SVR ਇੱਕ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਇੱਕ SUV ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.3 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਓਗੇ (F-Type ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.2 ਸਕਿੰਟ ਪਿੱਛੇ)। ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸਲੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇ. ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਸਟੀਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਅਤੇ ਜੀਐਲਸੀ 63 ਐਸ (ਦੋਵੇਂ ਇਸਨੂੰ 3.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੱਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀ ਜੈਗੁਆਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਅਰ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਪੌਪ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਨੂੰ ਉਹ ਵੋਕਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸਖਤ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ। F-Pace SVR ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਚੱਕਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

405kW F-Pace ਅਲਫ਼ਾ ਅਤੇ Merc-AMG ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 375kW ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Porsche Macan - ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ - 294kW ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐੱਫ-ਪੇਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ।  

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਜੈਗੁਆਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ F-Pace SVR ਤੋਂ ਖੁੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ 11.1L/100km ਲੀਡ-ਮੁਕਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਔਸਤਨ 11.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.0-ਲੀਟਰ V8 ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10

2017 ਵਿੱਚ, ਐਫ ਪੇਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ANCAP ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਮਿਆਰੀ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AEB ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਲੇਨ ਜਾਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। 

F-Pace SVR ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਜਟ SUV 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਸਕੋਰ ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਹੈ।

ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੈਥਰ ਐਂਕਰੇਜ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10

Jaguar F Pace SVR ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ (ਤੁਹਾਡੀ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਦੱਸੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ/130,000km ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $3550 ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਮੈਂ R Sport 20d ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ F-Pace SVR ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਦੀ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਸੀ: "ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ F-Pace SVR ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 680rpm ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ 2500Nm ਟਾਰਕ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ, ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ SVR ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ SVR ਥੋੜਾ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ, ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਨੇਹੇ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ F-Pace ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ, ਨੇ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ। ਉਹ ਕਰੋ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਹੀ SVR ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਤੁਲਨ, ਸਟੀਕ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੇ SVR ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰੇਕ, ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦਿੱਤੇ।

ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ SVR ਦੀ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੰਨਾ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ। ਯਕੀਨਨ, ਰਾਈਡ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ SVR ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਇਸ F-ਪੇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਈਡ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਮੈਂ ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ।  

ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਇਸ F-ਪੇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਈਡ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

SVR F-Pace ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਾਜ-ਵਿਰੋਧੀ ਮੈਂਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕ੍ਰੈਕਲਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਹੂਡ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ।

F-Pace SVR ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਕਾਰੀ SUVs ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ Merc-AMG ਆਪਣੇ GLC 63 S ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੰਗਦਾ ਹੈ।

F-Pace SVR ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਕਜ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਇਸ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।