ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਐਲਟੀਜ਼ੈੱਡ 2020 ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUVs ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦਿਨ 'ਤੇ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣਾ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੱਤਾ।
ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਗਰੱਫ ਸੀ, ਇੱਕ ਟੂਪਰਵੇਅਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ), ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੋਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਮਾਲਕ ਉਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਟਨ ਦੇ ਕਾਊਬੌਏ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ LTZ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁਨਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
2019 ਦੀ Ute ਦੁਨੀਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਨੀਤੀ ਵਾਂਗ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2013 ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਰਸਾਤ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ - ਹਾਈਲਕਸ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਆਪਣੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਨ।
| ਹੋਲਡਨ ਕੋਲੋਰਾਡੋ 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.8 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 8.6l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 2 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $25,600 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
$53,720 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, LTZ+ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ SR5 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਕਾਰਪੇਟਿਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ।
ਸਟੀਰੀਓ ਨੂੰ ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਮਾਈਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਤਰਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਹੋਲਡਨਜ਼ ਵਾਂਗ, 7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ DAB + ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਕੱਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਚਮਕਦਾਰ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
LTZ+ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਹਰੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਚਮਕਦਾਰ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹੌਗ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ?) ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰੋਮ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਰ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਡੇ ਪੂਪ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ) ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧੀਰਜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੱਕਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 2014 ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
LTZ+ CrewCab ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੀਟਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਣ, ਪਿਛਲੇ ਬਲਕਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੰਗ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਹੋਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਪੜੇ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭਰ ਗਏ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਵੋਗੇ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਟ੍ਰੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਰਮ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੁੰ ਲਏ (ਸਖਤ - ਐਡ)। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟਰੇ ਲਾਈਨਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੋ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਮੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇ ਤੋਂ ਸਿਰ ਦੀ ਪੱਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਇੱਥੇ ਇਕੱਲਾ ਅਪਰਾਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਮਿਲੇਗੀ।
LTZ+ CrewCab ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ Duramax Colorado ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, 147kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਂਜਰ ਦਾ 3.2-ਲਿਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ LTZ+ ਵਿੱਚ 1000kg ਅਤੇ 3500kg ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਬਹਾਦਰ ਹੋ।
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ Duramax Colorado ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, 147kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 8.7 g/km CO100 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 230 l/2 km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਕੋਈ ਭਿਆਨਕ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ 10.1L/100km ਮਿਲੀ, ਜੋ ਕਿ 2172kg ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਂਜਰ ਵਰਗਾ AEB ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ।
ਇਹ ਟਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਸਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਜੀਵਨ-ਲੰਬੇ ਆਨ-ਰੋਡ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੇਵਾ $319 ਅਤੇ $599 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ $500 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ $3033 ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
ਮੈਂ ਇਹ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਗੁਲਾਬ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੱਸ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਆਲੂ ਪਤਨੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉਛਾਲ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਾਰਿਆ ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਲਟਰਾ-ਲੋ-ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਹਲਕੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਭਾਵਨਾ ਹੈ.
$53,720 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, LTZ+ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ S5 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਇਹ 5.3 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬੇਤੁਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੋ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਬ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਉਚਾਈ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਤੱਕ ਗਰਜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੰਬਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਬੇਚੈਨੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ - ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਾਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਜੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਪੀਟਰ ਐਂਡਰਸਨ)
ਫੈਸਲਾ
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਰੇਂਜਰ ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਸ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ - ਪਰ ਹੋਲਡਨ ਇਹ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਆਫ-ਰੋਡ, ਹਿੰਮਤ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਜੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਵਿੱਚ AEB ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। .
ਕੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
