220 ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ SA240 ਅਤੇ V2009 ਸਮੀਖਿਆ
ਇਹ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਚੀਨੀ ਆਖਰਕਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਦੋ Utes ਦੇ Ateco ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਦੋਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ Ateco Kia ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚਦਾ ਸੀ।
Ateco ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਿਕ ਹੱਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਲ ਸਨ, ਜੋ ਕਿਆ ਪ੍ਰੀਗਿਓ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿ ਹਲ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਉਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਉਹੀ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਕਿਆ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੂਫਾਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ,” ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਹੁਣ ਜੋ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।"
ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਤਿੰਨ-ਮਾਡਲ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਯੂਟ ਰੇਂਜ SA220 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ 4×2 ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਯੂਟ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹਾਈਲਕਸ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ $20,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਰੰਟੀ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਥੇ V240 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਿਕਲਪ.
V240 SA220 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4×2 ਦੀ ਕੀਮਤ $23,990 ਹੈ ਅਤੇ 4×4 ਦੀ ਕੀਮਤ $26,990 ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ
ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਥਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪੈਨਲ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ SA220 ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਤਲੇਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕਠੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਸੀਟ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ SA220 ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਗੇ।
ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, MP3 ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਪੀਕਰ ਸੀਡੀ ਸਾਊਂਡ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
SA220 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
SA220 ਨੂੰ 2.2-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ 78rpm 'ਤੇ 4600kW ਅਤੇ 190-2400rpm 'ਤੇ 2800Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਗਰੋਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। Ateco ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ SA220 10.8L/100km ਦੀ ਔਸਤ ਵਾਪਸੀ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੇ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
SA220 ਇੱਕ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤਾ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੌੜੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੋਸ-ਟਨ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। 855 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਡਰਾਅਬਾਰ ਖਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, SA220 ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ V240
SA220 ਤੋਂ V240 ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ SA220 ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, V240 ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ SA220 ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। SA220 ਵਾਂਗ, V240 ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸੀਡੀ ਸਾਊਂਡ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਵਰ 2.4 rpm 'ਤੇ 100 kW ਅਤੇ 5250-200 rpm 'ਤੇ 2500 Nm ਦੇ ਨਾਲ 3000-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ, ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, SA220 ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾਵਰ ਜੰਪ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 10Nm ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਵੇਗਾ ਤਾਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
SA220 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਪਰ V240 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਚੈਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਹਨ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ SA220 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. V240 ਵਿੱਚ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ 2250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਯੂਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 24/48 ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਯੂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਤਾਂ Ateco ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। XNUMX ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ
Ateco ਕੋਲ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
