ਫੇਰਾਰੀ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਸਮੀਖਿਆ 2019

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ! ਫੇਰਾਰੀ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 2019 Ferrari Portofino ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਤਾਲਵੀ ਤੱਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਇਤਾਲਵੀ ਰਿਵੇਰਾ 'ਤੇ, ਲਿਗੂਰੀਅਨ ਸਾਗਰ 'ਤੇ, ਸਿਨਕ ਟੇਰੇ ਅਤੇ ਜੇਨੋਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਤੱਟਰੇਖਾ ਵੱਲ ਦੌਲਤ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।  

ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਕਲਾਸਿਕ, ਸਦੀਵੀ ਹੈ; ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਇਤਾਲਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ, ਸੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ. 

ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 2019: ਟੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	3.9 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	10.5l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	4 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$313,800

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭਿਆਨਕ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਦੁਸ਼ਟ ਚਿਹਰੇ ਬਦਸੂਰਤ ਹਨ. ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਐਲੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਜਾਂ ਜਾਰਜ ਕਲੂਨੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਏ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪਾਓਗੇ। ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਤਰਨਾਕ ਫਰੰਟ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਕੁਝ ਚਮਕਦਾਰ ਕਰਵ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਸੈੱਟ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਹੈ। 

ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗੇ (245/35 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅੱਠ ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਸ ਇੰਚ ਚੌੜੇ (285/35) ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ - 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - 4586mm ਲੰਬੀ, 1938mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1318mm ਉੱਚੀ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੁੰਡੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. 

ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਟਰਫਰੰਟ ਅਸਟੇਟ ਵਾਂਗ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਛੱਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੱਤ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਰੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ...

ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਝਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਾਰ ਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਨੂੰ 2+2-ਸੀਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਾਂ ਵਰਤਿਆ।

ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ (182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗ ਪੁਰਸ਼ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਫਨ ਕੋਰਬੀ ਵਰਗੇ ਸਾਥੀ ਆਟੋਗ੍ਰਾਫਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਲਿੰਕ)। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ 292 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ (ਫੇਰਾਰੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਬੈਗ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਦੋ)। ). ਅਤੇ - ਅਸਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਡਬਿਟ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ (217 l) ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ। 

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਛੋਹਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10.25-ਇੰਚ ਦੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟਿਕਾਣੇ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ.

ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ 5.0-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੀਡ, ਰੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਖਾਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਢਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬੀਕਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟਰੇ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕਮਾਏ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੈਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ!

ਅਤੇ $399,888 (ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ), ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। 

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ 10.25-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ Apple CarPlay (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ, ਬੇਸ਼ੱਕ) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ sat-nav, DAB ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ। . ਸੈਂਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ।

ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 10.25-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਪੈਕੇਜ 20-ਇੰਚ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, 18-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਚ ਰਹਿਤ ਅਨਲੌਕਿੰਗ (ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ) ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਨਾਲ। 

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 8300-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਫੇਰਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਿਫਟ LEDs ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $6793 ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਪਲੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ $6950 ਹੋਵੇਗਾ (ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਪਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਹ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ $XNUMX ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੀ???

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸ਼ਿਫਟ LEDs ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 8300-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਫੇਰਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $XNUMX ਵਾਧੂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਰਾਈਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ($8970), ਯਾਤਰੀ LCD ($9501), ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ($5500), ਹਾਈ-ਫਾਈ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ($10,100) ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਕਰੇਸਟ ($2701), ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ. 

ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਮਤ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਚਾਰ ਲੱਖ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ $481,394 ਸੀ। ਪਰ ਕੌਣ ਗਿਣ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ 28 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ (ਸੱਤ ਬਲੂਜ਼, ਛੇ ਸਲੇਟੀ, ਪੰਜ ਲਾਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੀਲੇ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ 28 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

3.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 441 rpm 'ਤੇ 7500 kW ਅਤੇ 760 rpm 'ਤੇ 3000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ Ferrari California T ਨਾਲੋਂ 29kW ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ (ਅਤੇ 5Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ) ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ 0-100 ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੁਣ 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ (ਕੈਲੀ ਟੀ ਵਿੱਚ 3.6 ਸੈਕਿੰਡ ਸੀ) ਅਤੇ ਸਿਰਫ 200 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ "320 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ" ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 0 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ।

ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 1664 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 1545 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ ਵੰਡ: 46% ਅੱਗੇ ਅਤੇ 54% ਪਿਛਲਾ। 

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਫੇਰਾਰੀ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 10.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ $400 ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ। 

ਪਰ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। . ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ (ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ...)।

ਫੇਰਾਰੀ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 745 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸਖਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਸਿਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। 

ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ? ਤੂੰ ਸ਼ਰਤ ਲਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਅਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਟਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪੁਆਇੰਟ-ਐਂਡ-ਸ਼ੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਘਟੀਆ ਕੋਰਬੀ ਨੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੇਢੰਗੇ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸਖਤ ਹੈ।

ਅਡੈਪਟਿਵ ਮੈਗਨੇਟੋ-ਰਿਓਲੋਜੀਕਲ ਡੈਂਪਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਸਮੇਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਰਫਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਥੋੜਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਭੁਤ ਤੱਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮੈਨੇਟੀਨੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਤਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।

ਆਟੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੋ, ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ 10,000 rpm ਟੈਚ ਕਿੰਨਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ, ਤੀਜੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਓਹ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬੱਸ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੋ। 

ਅਡੈਪਟਿਵ ਮੈਗਨੇਟੋ-ਰਿਓਲੋਜੀਕਲ ਡੈਂਪਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਦਭੁਤ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਟਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਡ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਚੈਸੀ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਕੜ ਚੰਗੀ ਸੀ। 

ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਰਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਉਤਸਾਹਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਸਖਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੂੰਜਣ ਲਈ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ। 

ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੁਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ.

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10

ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ANCAP ਜਾਂ ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ… ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ। 

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। 

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10

ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਂਟ ਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਅਸਲ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ।

ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਰੰਟੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ15 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। , ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ। ਇਹ V4617 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ $8 ਹੈ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ।

ਫੈਸਲਾ

ਸਮੁੱਚਾ ਸਕੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋਗੇ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋਗੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

2019 ਫੇਰਾਰੀ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਸਿਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬੈਲੀਸਿਸੀਮੋ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ. 

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।