ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ 2016 ਦੀ ਓਬਜ਼ੋਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਫੇਰਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 488 GTBs ਨੂੰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਮਹਾਨ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ... ਬਿਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ SUV ਜੁਗਤ ਲਈ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 488 ਜਾਂ F12 ਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵੀ 8, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ $409,888 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ; ਤੁਹਾਡੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ $112,000 ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $35,000 ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬਹੁਤ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੈਸ਼ਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਦਾਖਲ ਕਰੋ। ਇਹ $15,400 ਵਿਕਲਪ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟਪਕਣ ਵਾਲੇ ਫੈਂਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪੰਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 16% ਸਖਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ XNUMX% ਸਖਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕਠੋਰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਸੱਚੀ ਸਪਾਈਨਲ ਟੈਪ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 11 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੁਕੜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਜਾਦੂ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਿਫਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਮੁੜ ਸੰਰਚਨਾ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ: ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਹੁਣ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤੇਜ਼ ਹਨ।
ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਾਪ-ਐਂਡ ਫੇਰਾਰੀਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮੈਨੇਟਿਨੋ ਡਾਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਫਲੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬੰਪ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਕਾ ਫਰਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਅਟੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸੰਭਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ।
ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੰਪੀ ਰੋਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਹੈ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ, 412kW 3.9-ਲੀਟਰ V8 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀਸ ਸਮੇਤ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਦਾ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੈਕੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ 10% ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕਤਾ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰੀਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਫਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਫਲਿਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਥੋੜਾ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ TFT ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ LED ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 7,500 rpm ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕੈਲੀ ਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਧੁਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਫਿੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਤਤਕਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚਾਰ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕਣੀ V8 ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਝਰਨਾਹਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਸਦੇ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੀਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੜੋਤ ਵਾਲਾ ਰੋਡ ਮੋਡ ਇੱਕ ਅਸਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਪੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰੀ ਮੋੜਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਕੇਤਕ ਬਟਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Ferrari ਨੇ ਨਵੇਂ Ferrari ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੁਪਰਕਾਰ ਜਾਦੂ ਲਿਆ ਕੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਧਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੈਕੇਜ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰੀਥਿੰਗ F12 ਚੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪ੍ਰਾਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਪੱਟੜੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।
ਕੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
