5 Citroen C2019 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸਮੀਖਿਆ: ਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
ਓਵਰਸੈਚੁਰੇਟਿਡ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਫਰਕ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਕੀ ਇਹ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਵਾਰੰਟੀ? ਫੰਕਸ਼ਨ? ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੇਡ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ, ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ Citroen C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਆਰਾਮ.
ਮੇਰਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SUV ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਨਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਂਸੀ ਸੰਤਰੀ ਸਿਟਰੋਇਨ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।
| 5 Citroen C2020: ਏਰੋਕ੍ਰਾਸ ਮਹਿਸੂਸ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.6 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $32,200 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੇਸ ਫੀਲ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $39,990 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਫੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $44,175 ਕੀਮਤ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ sat-nav, 7.0-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ। ਪੁਸ਼-ਸਟਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ।
ਸਿਟਰੋਇਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਬਿਨ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਟਿੱਕ! (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਇਹ ਚਗਾ ਹੈ. ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਪਤਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਭਟਕਣਾ) ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੜੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ? ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ Peugeot 5 Allure (ਜੋ Aircross ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ - $3008 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ), Renault Koleos Intens FWD ਸਮੇਤ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਉੱਤੇ C40,990 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ($43,990) ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ Skoda Karoq (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ - $35,290)।
ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦਾ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਸਿਟਰੋਇਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਫਰਟ" ਸੀਟਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ "ਮੈਟਰੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਮੈਮੋਰੀ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ!
Citroen ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਦੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ" (ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ ਦੇ ਅਤੀਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ C5 ਆਰਾਮ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ Peugeot ਭੈਣ-ਭਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਲਈ। ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਇਹ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ।
ਓਰੇਂਜ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰੋਨ ਗ੍ਰਿਲ ਤੱਕ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਟਰੋਇਨ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੂਹਣੀਆਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਪਿਛਲੀ C4 ਲਾਈਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ "ਏਅਰ ਬੰਪਰ" ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ SUV ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ C5 ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ SUV ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
C5 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਿਪੁੰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਪੈਨਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ, ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਹਾਈਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਸਕੁਆਇਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਗਲੋਸੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਜੇ ਮੂਰਖ, ਛੂਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਸਦੇ Peugeot 3008 ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।
ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ. Citroen ਲਈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਬੀਤ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਾਫਟ-ਟਚ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। C5 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦਾ ਬਹੁਤ... ਸਾਧਾਰਨ... ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਮੋਰੀ ਫੋਮ ਸੀਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਜੀਬ ਸਲੇਟੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੈਨੀਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅੰਤਰ ਸੀ। ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਲੇਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਥੋੜੀ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਮੀਡੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਸ਼ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਕੀ ਮੰਗਣ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, C5 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ Citroen ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ...ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ... ਅਤੇ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਬੈਕਅੱਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਛਾਵਾਂ ਹਨ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਪਿਆਰੇ ਵੱਡੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਦਰਾਜ਼ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਖਲਾ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੌਖਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੈਵਿਟੀ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਰੱਖਣ ਲਈ)। ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਾਜ਼।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਾਇਲਸ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਫੋਮ ਸੀਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਵੀ ਕੇਂਦਰੀ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਲੇਗਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੇਬਾਂ, ਦੋਹਰੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰੌਪ-ਡਾਉਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ।
ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ. ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਤਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੈਂਤ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 580L (VDA) ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ, 140L ਲਈ 720 ਵਾਧੂ ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ 1630 hp ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰੋਕ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਤਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1.6 kW/121 Nm ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 240-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇਹ ਉਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ Peugeot 3008 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ Renault Koleos ਦੇ 2.4-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ (126kW/226Nm) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Citroen ਦਾ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਇਸਦੇ 1.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ (110 kW/250 Nm) ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕੋਲੀਓਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ CVT ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
1430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ C5 ਪ੍ਰਤੀ 7.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 95 ਲੀਟਰ 100 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ 8.6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸਡ ਰਾਈਡ ਲਈ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਕੋਲੀਓਸ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਂਦੇ ਹਨ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਕਸ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਆਲਸੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ Citroen ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸਮਝਦੇ ਹਨ" ਕਿ ਇੱਕ SUV ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ.
ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ SUV ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਥਾਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਮੋਰੀ ਫੋਮ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. C5 ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ Citroen ਅਤੇ Peugeot ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬਾਰੀਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਲਾਏ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ: ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਬੰਪ ਜਾਂ ਟੋਏ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ 90% ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਵਿੱਚ "ਵਾਧੂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
Aircross ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਹੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB - 85 km/h ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (FCW), ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (LKAS), ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (BSM), ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (DAA) ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (LDW)। . ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ (TSR) ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਜੀਬ ਘਾਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੁੱਲ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ EuroNCAP ਸਕੋਰ ਹੈ)।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ Citroens ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ... ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਤਲ ਹੈ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ $458 ਅਤੇ $812 ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਨਾ ਫੇਰੀ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ $602 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ।
ਇਹ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ Citroen ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਸਥਿਰ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਯੂਰਪੀਅਨ "ਵਿਕਲਪਕ" SUV ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ। ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ Citroen ਕਿੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਬੇਸ ਫੀਲ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਲਾਸ-ਲੀਡ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਜਾਂ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਘਾਟ) ਤੁਹਾਡੀ SUV ਤਰਜੀਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
