ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ: 2011-2015
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਇਤਾਲਵੀ SMB ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓਸ ਸਿਰਫ਼ ਇਤਾਲਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ "ਛੁਪੇ ਹੋਏ" ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀ ਲੇਗਰੂਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਹੈੱਡਰੂਮ ਉੱਚੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 60/40 ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੀ ਹੈਚ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਉਲੀਏਟਾ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1.4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 125-ਲਿਟਰ ਮਲਟੀਏਅਰ ਹੈ। 1750 TBi ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ Giulietta QV 173 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 340 kW ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6.8 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ... ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ 4700 rpm ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਕਾਫ਼ੀ" ਚੀਕਦਾ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬੁਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟੀਸੀਟੀ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ। ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
2015 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ 177kW ਦੇ ਨਾਲ, Giulietta QV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 500 ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ। ਸਾਡੀ ਵੰਡ ਅਲਫ਼ਾ ਰੈੱਡ ਵਿੱਚ 25 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਟ ਮੈਗਨੇਸੀਓ ਗ੍ਰੇ ਵਿੱਚ 25 ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ...
ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਟਾ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਕੋਈ ਬਿਲਡ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈਆਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੁਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Giuliettas ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ੌਕੀਨ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੀਮਾ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾਸ - ਸਾਰੇ ਅਲਫ਼ਾਸ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੈਸੇ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਾਜਨੀਤੀ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਸਹੀ ਹਨ।
ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹਨ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਘਪਲੇਬਾਜ਼ ਹਨ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਟਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖੋ। ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਰੰਬਲ ਜਾਂ ਚੀਕ ਸੁਣੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। (ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨੋਟਸ ਦੇਖੋ।)
ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਔਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 3-2 ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਵੇ।
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ
ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਖੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਪਾਗਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ।
