2022 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਸਮੀਖਿਆ

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ SUV ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਬੈਂਟੇਗਾ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਉਰੂਸ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਲੀਨਨ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਅਗਲੀ "ਸੁਪਰ ਐਸਯੂਵੀ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥੋੜੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ SUV ਹੈ?

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਬਾਰੇ ਇਹੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ 2022: (ਬੇਸ)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	12.4l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$357,000

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਮਾਰੇਕ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਹੈ ਮਾਰੇਕ ਰੀਚਮੈਨ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਵੀਪੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਐਸਟਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਰੇਕ। ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਉਸਨੇ DBX ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਵੀ SUV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੱਥ ਪਾਈ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਚੌੜੀ ਗ੍ਰਿਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ DB11 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹੈਚ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੈਨਟੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਾਲਮਾਰਕ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੀ ਵੱਡੀ ਨੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ।

ਟੇਲਗੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹੈਚ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੈਂਟੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ DBX ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਡਾਇਲਸ, ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ।

ਇਹ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ 5 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ DB1960 ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਗੜਬੜ ਹੈ. ਇਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DB11, DBS ਅਤੇ Vantage ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮਰੇਕ ਨੇ ਡੀਬੀਐਕਸ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੁੰਦਾ.

ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਾਲਮਾਰਕ ਹਨ. (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ DBX ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਐਸਟਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ, ਠੰਡੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਚਿਕ, ਐਥਲੈਟਿਕ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਮੈਨ ਸੂਟ ਵਾਂਗ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

DBX ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 5039mm, 2220mm ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 1680mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਚੀਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

DBX 53 ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਹਾਂ, ਤਿਰਵੰਜਾ। ਇੱਥੇ "ਬਲੈਕ ਓਨਿਕਸ" ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਪਹਿਨਦੀ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ "ਰਾਇਲ ਇੰਡੀਗੋ", "ਸੁਪਰਨੋਵਾ ਰੈੱਡ", ਅਤੇ "ਕਰਮਿਟ ਗ੍ਰੀਨ"।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ $357,000 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ $336,100 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਪਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਯੂਰਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜੋ $390,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Bentley Bentayga V8 ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਜੋ DBX ਨਾਲੋਂ $10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੁਪਰ SUVs ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਛੋਟ ਨਾ ਦਿਓ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ SV ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ $351,086 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਆਓ Aston Martin DBX ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.

ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਗਰਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, sat-nav ਨਾਲ ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ। ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ।

ਇਸ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਘਾਟ।

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਓਗੇ, ਠੀਕ? ਸ਼ਾਇਦ. ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਆਉ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜਦੋਂ ਇਹ DBX ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਈ, ਤਾਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਉਸੇ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਂਟੇਜ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ - 25 kW (405 hp) 'ਤੇ 542 kW ਹੋਰ। ਨਾਲ ਹੀ 15 Nm ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ - 700 Nm।

ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, DBX 0-100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ 4.5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਵੈਨਟੇਜ ਦੇ 3.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, DBX ਦਾ ਭਾਰ 2.2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 190mm ਹੈ, ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ 500mm ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2700kg ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਓਹ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।

ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ V8s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕਾ, ਸੰਖੇਪ, ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹੀ (M177) 4.0-ਲੀਟਰ V8 ਹੈ ਜੋ Mercedes-AMG C 63 S ਅਤੇ ਹੋਰ AMG-ਬੈਜ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ DBX ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਉਸੇ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਨੂੰ ਵੈਨਟੇਜ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ: V8 ਡੀਬੀਐਕਸ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਐਸਟਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਟਰਲ ਅਤੇ ਰੌਕਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ।

ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੌਡੀਕਾ ਵਾਂਗ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋਗੇ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ "ਉੱਚੀ" ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਏਐਮਜੀ ਜਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵੀ ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ 2013 ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਐਸਟਨ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

DBX ਲਗਭਗ 550 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 300 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਰੇਸ ਦਾ ਘੋੜਾ ਰੱਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚਲਾਵਾਂਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਵਿਡ ਲਾਕਡਾਊਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

DBX ਇੱਕ SUV ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਪਹਿਲਾਂ, DBX ਇੱਕ SUV ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਿੰਨੀ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਜਿੰਨੀ ਪਤਲੀ ਰਬੜ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ (ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ 285/40 ਅਤੇ ਪਿਰੇਲੀ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 325/35) . ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ (ਅਹੇਮ) ਖਾਦ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਬਾਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ। ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਚਿੰਪਾਂਜ਼ੀ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚਣਾ ਪਿਆ। ਅਤੇ 12.4m ਦੇ ਇੱਕ ਨਾ-ਇੰਨੇ-ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੀ ਕਸਰਤ ਸੀ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ DBX ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਡਾਇਲਸ, ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ DBX ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ DBX Lamborghini Urus ਜਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀਆ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DBX ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਅਚਾਨਕ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ DBX ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਐਸਟਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਪਹੀਏ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀਆਂ SUVs ਨਾਲ ਨਿਪੁੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ DBX ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ।

ਮੈਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਿਸ DBX ਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖੇਗਾ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਮੇਰੇ DBX ਫਿਊਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਿਆ ਅਤੇ ਪੰਪ 'ਤੇ 20.4L/100km ਮਾਪਿਆ।

ਉਸੇ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਉਰੂਸ ਨੇ 15.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਬੈਂਟੇਗਾ ਨੇ 21.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰ SUV ਪੇਟੂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 12.2L/100km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

ਡੀਬੀਐਕਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ-ਸੀਟ ਰੈਪਿਡ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਹੈਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੰਜ-ਟੁਕੜੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਤਣਾ - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। .

ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਇੱਕ DBX ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਹਨ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 491-ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 191cm (6'3") 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਤਿਕੜੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਖਾਦ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ - ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ DBX ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ।

ਤਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹੈਮੌਕ ਵਾਂਗ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫੋਨ, ਵਾਲਿਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੈਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਕ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਹਨ।

ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕੋਈ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। DBX ਸਿਰਫ਼ ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ, ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (6'3") 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

DBX ਨੂੰ ANCAP ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, DBX ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗਸ, AEB, ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਹਨ।

ਮੇਰੇ ਬੇਟੇ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ DBX ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੀ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

DBX ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 16,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕੋਲ ਕੈਪਡ DBX ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ SUV ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਲਕ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਸਟਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ।

ਫੈਸਲਾ

ਸਾਰੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨਜ਼ ਵਾਂਗ, ਡੀਬੀਐਕਸ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਰ ਘਟੀਆ ਦਿੱਖ ਜਿਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਐਸਟਨਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਵਰਸਟੱਫਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਝ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਬਟਨ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ SUV ਵਜੋਂ, DBX ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ। ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ DBX ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਹੋਰ ਸੁਪਰ SUV ਜਿਵੇਂ ਕਿ Lamborghini Urus ਅਤੇ Porsche ਅਤੇ Mercedes-AMG ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, DBX ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰਚਨਾ ਹੈ।