2018 ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਸਮੀਖਿਆ: ਤੇਜ਼

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹਾਨਤਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਭਾਸ਼ਣਕਾਰ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਕਰ.

ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।

“ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਹੈਰੀਟੇਜ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ 5000 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ, ਬਲਾਹ ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੋਰ, ਬਲਾ, ਬਲਾ, ਖੂਨੀ ਬਲਾ।

ਜਿਉਲੀਆ ਸੇਡਾਨ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਹੁਣ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਆਊਟਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸਾਲ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਉਲੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਘਰ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਲਫਾ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 36 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਰੀ 2016% ਵੱਧ ਹੈ।

ਹਾਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUVs ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, 2018 ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਠੋਰ ਸਨਕੀਵਾਦ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ.

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 2018: (ਮੂਲ)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$37,300

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ। ਸ਼ੈਲੀ ਕੇਂਦਰ. ਗਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੀਤ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ, ਕੋਣੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਤੀਬਰ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ 4.6m ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ, ਲਗਭਗ 1.9m ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1.4m ਉੱਚੀ, Giulia ਆਪਣੇ ਸੰਖੇਪ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼, Jaguar XE ਅਤੇ Merc C- ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। 

ਅਲਫਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ "ਕੈਬ ਰੀਅਰ" ਅਨੁਪਾਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗਸ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਅਰਡ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਿਉਲੀਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਵੱਡੀਆਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਸ਼ੀਲਡ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ-ਚੈਨਲ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਜੂਲੀਆ ਦੇ ਰੰਗੀਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਕਾਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵੇਲੋਸ ਦੇ ਅਮੀਰ "ਮੋਂਜ਼ਾ ਰੈੱਡ" ਪੇਂਟ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ 19-ਇੰਚ "5-ਹੋਲ" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦਰਸ਼ਕ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੇਜਾਂ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਟੀਐਫਟੀ ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹਨ), ਇੱਕ ਟੇਪਰਿੰਗ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੀਟ ਸੈਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਰਿਬਸ ਉੱਤੇ ਉੱਚਿਤ ਹੁੱਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਲਫ਼ਾ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਕਨੈਕਟ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਰੋਟਰੀ ਪੈਡ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਹਾਰਕ (ਹੈਲੋ, ਚਿਕ ਅਤੇ ਬੇਕਸ) ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਿਉਲੀਆ ਕੋਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੋ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਨ-ਇਨ ਸਾਕਟ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ ਉਹ ਤੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਰੂਮ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਮੇਰੀ 183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਵਿਕਲਪਿਕ "ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਸਨਰੂਫ" ($2200) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ, ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਅਤੇ (ਛੋਟੇ) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 480 ਲੀਟਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ; ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਟਰੌਲਰ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਹਾਰਡ ਕੇਸਾਂ (35, 68 ਅਤੇ 105 ਲੀਟਰ) ਦਾ ਸੈੱਟ ਸਾਪੇਖਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ। ਬੂਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰੋ ਅਤੇ 40/20/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ।

480-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਥ੍ਰੀ-ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਹੁੱਕ, ਵਧੀਆ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਨੈੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਾ ਕਰੋ; ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ 1600kg ਜਾਂ 745kg ਬਿਨਾਂ ਜਾਫੀ ਦੇ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

$71,895 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਇਹ ਅਲਫਾ ਔਡੀ (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਜ਼। (300 ਤੋਂ). ਅਤੇ ਉਸ ਰਕਮ ਲਈ, ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।

ਵੇਲੋਸ 'ਤੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ।

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਲਫਾ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, Q2 ਸੀਮਿਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੀਟਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ (ਗਰਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟੇਡ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 8.8" ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ, 7.0" ਕਲਰ ਟੀਐਫਟੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ।

ਤੁਸੀਂ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 10 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ 400 ਡਬਲਯੂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਸਬਵੂਫਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਲਫਾ ਦਾ "ਡੀਐਨਏ" ਸਿਸਟਮ (ਇੰਜਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼), ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। - ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ), LED DRLs, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ (ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ), ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਛੂਹਾਂਗੇ।

ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ/ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ, ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ LEDs ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਇੱਕ $1300 ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਆਡੀਓ ਪੈਕੇਜ (14 ਸਪੀਕਰ, 900W ਹਰਮਨ/ਕਾਰਡਨ "ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ") ਅਤੇ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਾਇਰਨ) ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

Giulia Veloce 2.0 rpm 'ਤੇ 206 kW ਅਤੇ 5250 rpm 'ਤੇ 400 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਅਲਾਏ 2250-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 206 kW/400 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਸੰਯੁਕਤ (ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ) ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ 6.1 l/100 km ਹੈ, ਜਦਕਿ 141 g/km CO02 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 58 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95RON) ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ 9.8km ਲਈ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 100L/300km ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੇ ਇੰਨੀ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਮ ਇੱਛਾ ਕਦੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। .

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10

ਵੇਲੋਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (379kW/600Nm) ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 Giulia Quadrifoglio ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ (147kW/330Nm) Giulia ਅਤੇ Giulia Super ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।

ਅਲਫਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲੋਸ ਸਿਰਫ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 5.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਸਿਰਫ 400 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਅੱਠ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (2250 Nm) ਦੇ ਨਾਲ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਨੋਰੰਜਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। 

ਅਲਫਾ ਦਾ "DNA" ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਡਾਇਨੈਮਿਕ", "ਨੈਚੁਰਲ" ਅਤੇ "ਆਲ ਵੇਦਰ", ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਨੈਚੁਰਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਣ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਕੈਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਟੈਸਟਰ ਨੇ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਤੰਗ ਪਾਇਆ। Pirelli P ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਇਰਾਂ (225/40fr - 255/35rr) ਵਾਲੀ ਪਕੜ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ Q2 ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ ਪਾਵਰ-ਆਫ ਧੰਨਵਾਦ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ।

50:50 ਫਰੰਟ-ਟੂ-ਰੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 1.5-ਟਨ ਵੇਲੋਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। (ਅਲਾਏ) ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ "ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" (ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਪਸੰਦ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ!), ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰੈਸਪੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੁੱਚਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਘੱਟ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, Giulia Veloce ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਹੈ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਵੇਲੋਸ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਦੇ ਨਾਲ), ABS, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ESC, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। , ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ (ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਛਾਤੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਡੂ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਦੇ)। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਬਾਲ ਸੰਜਮ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। 

ਗਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ANCAP ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਹਿਯੋਗੀ EuroNCAP ਨੇ ਇਸਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

Giulia Veloce ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150,000-ਘੰਟੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ 24 ਮੀਲ ਦੀ ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ / 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ), ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਸਕੀਮ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: $345, $645, $465, $1295, ਅਤੇ $345; ਔਸਤਨ $619, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, $3095।

ਫੈਸਲਾ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਕਰਿਸ਼ਮਾ, ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਹੈ। ਅਲਫ਼ਾ ਆਖਰਕਾਰ ਮਹਿਮਾ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ? ਅਜੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਜੂਲੀਆ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਦਮ ਹੈ.

ਅਲਫ਼ਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।