ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ? ਚੈਕ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

TL, д-

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ (ਜਾਂ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਲਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ.

Sprockets, ਚੇਨ ਜ ਬੈਲਟ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਕੋਣੀ ਮੋਮੈਂਟਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਗੇਅਰਸ... ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੜੀ. ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ Fiats ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀ - ਉਹ ਸਿਰਫ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ, ਫਿਰ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਰਗੜਿਆ. ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਖਿੱਚਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਇੰਜਣ ਕਾਤਲ

ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਲਵ ਦੇ ਗਲਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ.

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 90-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ., ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅਕਸਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਸਦੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ - ਕਾਰਨ

ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਬਤ... ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ - ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰਸ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਕਲਿੱਪ। ਸਹੀ ਬੈਲਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੁੰਜੀ ਹੈ - ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ, ਆਈਡਲਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ avtotachki.com 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।