ਸਮਰਥਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੈ.

ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਭਰਨਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਨਲੇਟ, ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ। ਹਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮ ਸਕਣ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ 12-15 ਪੂਰੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚੋ!

ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਪ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ). ਹੁਣ ਇਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਹਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)। ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ

ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਖਰੀ ਕੰਮ ਸਾਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੀਕ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 15 ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਨਾ ਰਹਿਣ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ. ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ (ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ) ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।