ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਔਡੀ Q5 - ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਸੂਡੋ-ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੌਣ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਨ-ਰੋਡ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਹ ਗਲਤ ਸਨ - SUV ਖੰਡ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਔਡੀ ਮਾਡਲ - Q5 ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਕੀ ਇਲਾਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ?
ਸੱਚ ਵਿੱਚ, ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਨਵੀਂ ਔਡੀ Q5 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਦਲਾਅ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ LED ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਨ। Q5 ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਗ੍ਰਿਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਚਿਹਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤੱਤ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੋਗੋ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ। ਵਰਟੀਕਲ ਸਲੇਟ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੇ, ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਬੰਪਰ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਿਆਰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ MMI ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ - ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਤਿੰਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਿਨੀਅਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੁਆਦ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਔਡੀ ਨੇ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਹਰ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਚਮਕੇਗੀ ਅਤੇ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਦੇ ਜਰਮਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਥਾਂ ਹੈ।
ਆਓ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੀਏ, ਬਹੁਤੇ ਪੇਚ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਔਡੀ ਵੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੌਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ TFSI ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2.0 hp 225 TFSI ਇੰਜਣ ਲਓ, ਜੋ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਔਸਤਨ 7,9 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ 211 hp ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ A5 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ 10l/100km ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ V6 3.0 TFSI ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 272 hp ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਬਾਅਦ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ 5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਹੇਠਾਂ 143 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਜਾਂ 177 hp ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. ਦੂਜਾ ਅਤਿਅੰਤ 3.0 TDI ਹੈ, ਜੋ 245 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 580 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 6,5 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮਿਊਨਿਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਹਿ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ। ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀ, Q5 ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਹਰੇਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਚੱਲਦੇ ਪੈਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ. ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ, Q5 ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਘੋੜੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਸੱਚ ਵਿੱਚ, ਨਹੀਂ. ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੁੰਦਰ। ਅਤੇ ਭੜਕਾਉਣਾ? 8l/100km ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10l ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ "ਬੈਕ ਮਸਾਜ" ਲਈ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ!
ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
Q5 ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ 2,0 hp 211-ਲੀਟਰ TFSI ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 54 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ 245 hp ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ 480 Nm ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 7,1 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ? ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕਈ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ. ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਪ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ - ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 12 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੋ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ? ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 12 ਤੋਂ 7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ... ਯਕੀਨਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ!
ਤਾਜ ਵਿੱਚ ਗਹਿਣਾ - SQ5 TDI
ਔਡੀ M550xd (ਭਾਵ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਦੇ BMW ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਈਰਖਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ Q5 ਇੰਜਣ ਤਾਜ ਵਿੱਚ ਗਹਿਣਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: SQ5 TDI। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ S ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। 3.0 TDI ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 313 hp ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 650 Nm ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਬੁਖ਼ਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - 5,1 ਸਕਿੰਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,2 ਲੀਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 20-ਇੰਚ ਰਿਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ - ਔਡੀ Q5 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟੋਸਟੀਰੋਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ V6 TDI ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। SQ5 ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਿੱਖ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਵਾਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ - ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 9 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਔਡੀ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬੇਤੁਕੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਮਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਚਲੋ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.
ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਥ
ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਾਂਗੇ। ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਔਡੀ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ 3.0-ਲੀਟਰ TFSI 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ Q5 ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਵਾਂਗੇ।
Q5 ਮਾਡਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਸਕਰਣ 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਕਕੀ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ S-ਲਾਈਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਅਸੀਂ ਫਰਿੱਜ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਹਾਵਤ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਨਿਆਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਔਡੀ Q5 ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ? 2,81 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Q5 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ 540 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1560 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਜੋੜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨਹਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਟ, ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ। ਬੰਦ ਢੱਕਣ. ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਏਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 2,4 ਟਨ ਤੱਕ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ?
Audi Q5 ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ 134 TDI 800 KM ਲਈ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 2.0 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 134 ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ 158 TFSI Quattro ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਹੈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 2.0 TFSI ਕਵਾਟਰੋ 173 KM ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 200 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 272 ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - PLN 211। ਹੁਣ ਤੱਕ SQ200 ਲਈ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ
ਔਡੀ Q5 ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫਿਰ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰੀ Q7 ਅਤੇ ਤੰਗ Q3 ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਔਡੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ SUVs ਕੁਦਰਤੀ ਮੌਤ ਮਰ ਜਾਣਗੀਆਂ? ਗੰਜੇ ਲੋਕ?!
