ਕਰੋ-ਇਸ ਨੂੰ-ਆਪਣਾ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ snag
ਸਮੱਗਰੀ
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਲਤ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਜਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨੈਗ ਲੈਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਇੱਕ ਝਰੀਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ - ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ।
ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਠੱਗ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ (ਸਲੀਵ-ਸਕ੍ਰੂ ਜਾਂ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ). ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ (ਕੈਪਸੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਲਾ ਰੋਧਕ). ਇਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਡੀਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪੇਚ-ਇਨ ਸਲੀਵ (ਡਮੀ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ECU ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੂਰੋ-3 ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਯੂਰੋ-6 ਤੱਕ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਡੀਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਨੈਗ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ - ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਗਰਿੱਡ ਦਿਸਦਾ ਹੈ)
ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਕਸਟਮ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਇਮੂਲੇਟਰ
ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਔਡੀ A4 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਹੈ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲ ਹਨ:
- ਸੁਤੰਤਰ, ਲਾਂਬਡਾ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ;
- ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਰੀਡਿੰਗ.
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ (3 ਤੱਕ) ਦੇ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਲਾਂਬਡਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ
ਖੁਦ ਕਰੋ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ: ਸਪੇਸਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵੀਡੀਓ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹੈ।
ਪੈਸੀਫਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਧਾਤ ਦੀ ਖਰਾਦ;
- ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖਾਲੀ (ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 60-100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 30-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ);
- ਕਟਰ (ਕੱਟਣ, ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ-ਕਟਿੰਗ) ਜਾਂ ਕਟਰ?, ਟੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣਾ: ਵੀਡੀਓ
- capacitors 1-5 uF;
- ਰੋਧਕ 100 kOhm - 1 mOhm ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਮਰ;
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹਾ;
- ਸੋਲਡਰ ਅਤੇ ਵਹਾਅ;
- ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ;
- ਕੇਸ ਬਾਕਸ;
- ਸੀਲੰਟ ਜ epoxy.
ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਹੁਨਰਾਂ (ਟਰਨਿੰਗ / ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ) ਨਾਲ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਅੱਗੇ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਡ P0130-P0179 (ਲਾਂਬਡਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ), P0420-P0424 ਅਤੇ P0430-P0434 (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਰੁਟੀਆਂ) ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਅਸਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ DC ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਧਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਿਰਭਰ ਇਮੂਲੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੇ (ਉੱਪਰ) DC ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਇਮੂਲੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ECU ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ HBO ਨਾਲ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਨੈਗ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਰਕਟ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਫੇਸ ਵੈਲਯੂ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ
ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ
ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਯੂਰੋ-3 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਗੈਰ-ਧਰੁਵੀ ਕੈਪਸੀਟਰ, ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਰੋਧਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੂਜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਧੜਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜੈਕਟਰ ECU "ਸੋਚਦਾ ਹੈ" ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਖੁਦ ਕਰੋ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਸਨੈਗ ਸਕੀਮ
ਸਹੀ ਸਿਗਨਲ (ਪਲਸ ਸ਼ਕਲ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 1 ਤੋਂ 5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੈਰਡਸ ਤੱਕ ਗੈਰ-ਪੋਲਰ ਫਿਲਮ ਕੈਪੇਸੀਟਰ;
- 100 kΩ ਤੋਂ 1 MΩ ਤੱਕ 0,25-1 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਧਕ।
ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰਕਟ ਇੱਕ 1 MΩ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 1 uF ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਨੈਗ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ। ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਰੇਕ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਬੋਰਡ
ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਦੀ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- HBO 2 ਜਾਂ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲੇ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਬਦਲ;
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਯੂਰੋ-3 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦੂਜੇ ਲਾਂਬਡਾ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਬਦਲ।
ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ HBO ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ NE555 (ਮਾਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜੋ ਦਾਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਕੈਪਸੀਟਰ 0,1; 22 ਅਤੇ 47 uF;
- 1 ਲਈ ਰੋਧਕ; 2,2; 10, 22 ਅਤੇ 100 kOhm;
- ਲਾਈਟ-ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡ;
- ਰੀਲੇਅ
ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - HBO ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ
ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੇ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਅਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ HBO ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦਾ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਏਮੂਲੇਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 500-1000 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 10 ਅਤੇ 100 ohms ਲਈ ਰੋਧਕ (2 pcs.), 1; 6,8; 39 ਅਤੇ 300 kOhm;
- 4,7 ਅਤੇ 10 pF ਲਈ capacitors;
- ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ LM358 (2 pcs.);
- ਸਕੌਟਕੀ ਡਾਇਓਡ 10BQ040.
ਖਾਸ ਇਮੂਲੇਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਨੈਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੀਮ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਈਮੂਲੇਟਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 1 ਤੋਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨੈਗ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ
ਯੂਰੋ-3 ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਡਰਾਇੰਗ: ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨੈਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ (ਹੇਠਲੇ) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਮੀ ਪੇਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰੋ 3 ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਿਸਦਾ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਯੂਰੋ-4 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁਰਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਝਰੀਟ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮਿੰਨੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸਲੀਵ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨੈਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ:
- ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 30-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ;
- ਕਟਰ (ਕੱਟਣ, ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ-ਕਟਿੰਗ);
- ਟੈਪ ਅਤੇ ਡਾਈ M18x1,5 (ਥਰੈਡਿੰਗ ਲਈ ਕਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ);
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਤ.
ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਤ ਦੀ ਖੋਜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੂਰੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਿਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨਾਲ ਲੈਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਚਾਲ ਕਰੋ: ਸਪੇਸਰ ਡਰਾਇੰਗ: ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਨੋਬਲ ਧਾਤਾਂ (ਪਲੈਟੀਨਮ, ਰੋਡੀਅਮ, ਪੈਲੇਡੀਅਮ) ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਫਿਲਰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਦੂਜੀ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਏ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੇਮਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 1-2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ screwdriver
ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ ਪੇਚ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਖਰਾਦ;
- ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਖਾਲੀ;
- ਕਟਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੈਪ ਅਤੇ ਪਲੇਟ M18x1,5 ਦਾ ਸੈੱਟ।
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ: ਪੇਚ ਡਰਾਇੰਗ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਿਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ (2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਆਸ ਹੈ। ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਨੈਗ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਫਿਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਨੈਗਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਘੱਟ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਰੋ-3 ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸਨੈਗ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ (ਹਰ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨੈਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਿਲਰ (50100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੇਚ ਦੇ ਪੂਰੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਨੈਗਸ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਰੋਧਕ, ਕੈਪਸੀਟਰ) ਦੇ ਸਰੋਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਡਿਗਰੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਮੂਲੇਟਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਧੂੜ ਜਾਂ ਨਮੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
| ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ | ਇੱਕ ਸਨੈਗ LZ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ | ਇੱਕ ਸਨੈਗ LZ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ) |
|---|---|---|---|
| ਮਕੈਨੀਕਲ (ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) | 1999–2004 (EU ਉਤਪਾਦਨ), 2013 ਤੱਕ (ਰੂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ), ਯੂਰੋ-3 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ। | ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਹਰ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਗੁਫਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। | ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦੀਵੀ (ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਡਾਪਟਰ, ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ). |
| ਮਕੈਨੀਕਲ (ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ) | 2005 (EU) ਜਾਂ 2013 (ਰੂਸ) ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ c., ਕਲਾਸ ਯੂਰੋ-3 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਉੱਪਰ। | ਸਰੋਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। | 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਫਿਲਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ) | 2005 (EU) ਜਾਂ 2013 (ਰੂਸ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਇਮੂਲੇਟਰ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਯੂਰੋ-2 ਜਾਂ ਯੂਰੋ-3 (ਜਿੱਥੇ ਇਹ HBO 2 ਅਤੇ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ)। 2005 (EU) ਜਾਂ 2008 (ਰੂਸ) ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ - ਦੂਜੀ ਲੇਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਡੀਸੀ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਮੂਲੇਟਰ। c., ਕਲਾਸ ਯੂਰੋ-3 ਅਤੇ ਉੱਚ, ਪਰ ਅਪਵਾਦ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਸੰਪ੍ਰਦਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। | ਜੇ ਸੁੱਕੀ, ਸਾਫ਼ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ (ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ) | 2005 (EU) ਜਾਂ 2008 (ਰੂਸ), ਯੂਰੋ-3 ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕਾਰ। | ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. | ਰੇਡੀਓ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਭਾਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. |
ਕਿਹੜਾ ਲਾਂਬਡਾ ਸਨੈਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ ਕਿ "ਕੌਣ ਲਾਂਬਡਾ ਸਨੈਗ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?" ਅਸੰਭਵ ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਝਟਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਨੈਗ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਪੁਰਾਣੇ ਐਚਬੀਓ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ (ਪਲਸ ਜਨਰੇਟਰ) ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਿਕਸ ਹੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ;
- ਯੂਰੋ -3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਨੈਗ-ਸਕ੍ਰੂ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ;
- ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਯੂਰੋ-4 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ) 'ਤੇ, ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਨੈਗ ਹੈ;
- ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲ ਜਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਦੂਜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਿੰਨੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾਯੋਗ ਡੀਸੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
