ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ - ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਟੋਪੋਰਟਲ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ।

ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਪੇਟਣਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ - ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪੋਰਰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਲਡਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੈਦਲ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੇਲ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ 500-700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਣਗੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਮਿਟ ਜਾਣਗੇ, ਰਬੜ ਪੋਰਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਾਈਕਸ "ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ" ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਨਾ ਹੋਣ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਪਾਈਕ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਕੋਰ;
• ਸਰੀਰ.

ਭਾਵ, ਕੋਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਈ, ਮੇਖ, ਪਿੰਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖੋਖਲੇ ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਚਨਾ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਈਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਾਈਕਸ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਟੱਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੋਕੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਈਕਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਕਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਨੋਕੀਆ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸਪਾਈਕਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ?

ਨਵੇਂ ਜੜੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ 500-1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ - ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, 70-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ। ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ - ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਾਈਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮਿੰਨੀ-ਗਰੂਵਜ਼ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ), ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰ (ਨੋਕੀਅਨ) - ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਤਆਦਿ.

ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੀਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ - "ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ 0,1 ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ." ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ ਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1-2 ਵਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਸ ਦਾ ਜੜ੍ਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ, "ਦਲੀਆ", ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲਡ ਹਾਈਵੇਅ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ - ਰੂਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਸਟੱਡਸ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਹਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ - ਇਹ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਖੈਰ, ਆਖਰੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ - ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਜਾ।

ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...