"ਹੰਕਾਰ" ਬਾਰੇ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਹੰਕਾਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਹੰਕਾਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਈਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ। ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਣ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਤੱਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪੁਸ਼-ਸਟਾਰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਈਂਧਨ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਅਕਸਰ "ਦੋਸ਼ੀ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ (ਬੈਟਰੀ, ਸਟਾਰਟਰ) ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
