ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਧੱਕੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਪੀਸਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਕੋਲਡ" ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਪੇਅਰਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਨਾ, ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ (ਕੋਲਡ ਬਰੇਕ-ਇਨ) ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮਓਟੀ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- scuffs ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਠਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦੀ ਨਰਮ ਸਮੂਥਿੰਗ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੈਪਿੰਗ;
- ਸੰਭਵ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ (200-250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ;
- ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ;
- ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ।
ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1000-5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਬਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ੀਰੋ MOT, ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਪਾਸ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ੀਰੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 'ਤੇ, ਅੰਤਰ-ਅੰਤਰਾਲ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਕਰਸਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ, ਉੱਚ ਖੁਰਦਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਪਸ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਆਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਤਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 5ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ; ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ (ਘੱਟ 2000 ਤੋਂ ਵੱਧ), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ:
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ;
- ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਜਾਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ;
- ਬਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ rpm 2500-4000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 3000-3500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰੱਖੋ;
- ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 3-5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੌਪਿੰਗ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਾੜੀ ਪਕੜ (ਮਿੱਟੀ, ਰੇਤ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼) ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਨ-ਇਨ ਪੜਾਅ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ, ਕਾਬਲੀਅਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲੋਂ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼:
- ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਕਿੱਕਡਾਊਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ;
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਪੱਖ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਝਟਕੇਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚੋ;
- ਪਹਿਲੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕਸ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, i.e. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ:
- ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ;
- ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ (4,5,6) ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਦੌੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 4 ਤੋਂ 2 ਤੱਕ, 3 ਤੋਂ 5 ਵੇਂ ਤੱਕ);
- ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰਨ-ਇਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਲੈਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰੇਕ-ਇਨ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਕਈ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਧਾਰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
