ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X7

ਜਰਮਨ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 7 ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੈ.

“ਤੁਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ,” ਇਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੈਮਰਾ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਸ 7 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ: ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਵੋਟੋਚਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪਾਰਟਨਬਰਗ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਬਣ ਗਿਆ।

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਮਿਲਿਆ. ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ, GLE ਕੂਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕੂਪ ਵਰਗਾ X6 ਦਾ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਸਕਰਣ. ਮਿ Munਨਿਖ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ GLS ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ X7 ਬਣਾਇਆ.

ਐਕਸ 7 ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਡਾ. ਜਰਗ ਬੁੰਡਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਡੀ ਐਕਸ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲੰਬਾ ਐਕਸ 5 ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ, ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.

ਐਕਸ 7 ਸੰਕਲਪ ਨਸਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਇਆ: ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਨਾਸਕਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਚਾਹੇ ਕਿਵੇਂ ਛੁਪ ਜਾਣ. ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਡੇ ਨਾਸੂਰ. ਕਮਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਖਤ ਤੱਕ, ਐਕਸ 7 5105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ: 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੈਕਸਸ ਐਲਐਕਸ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ ਜੀਐਲਐਸ. X7 1990 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ 22 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ 2 ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮਜ਼ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ - 1796 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

3105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਐਕਸ 5 ਲਈ ਤਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ. ਐਕਸ 7 ਲਈ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਗ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਲਰੀ ਵਿਚ ਖੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ 326 ਲੀਟਰ ਤੋਂ 722 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਾਂਗ ਹਨ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ “ਸੱਤ” ਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ - ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇਕਾਈ, ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਇਕ ਠੋਸ ਸੋਫੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਮੰਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੱਤ ਨਾਲ isੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਚੀਥਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ. ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੀਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਕੋਣ ਵਾਲੀ BMW ਸਟਾਈਲਿੰਗ. ਦੂਜਾ, ਰੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ: ਹੁਣ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇਕਾਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰ ਡਯੂਕਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਕ੍ਰੋਮ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕਜੁੱਟ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਾਂਗ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਬਹੁਤ ਅਸਧਾਰਨ, ਕੋਣੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਡਾਇਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸਵਰੋਵਸਕੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਬਣੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਠੋਸ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਟਨ ਹਨ, ਇਕ ਬਟਨ ਹਵਾ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸੜਕ ਦੇ offੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਸੰਚਾਰਣ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ.

ਮੁ suspਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਐਕਸ 7 ਲਈ ਏਅਰ ਸਸਪੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 22 ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ, ਐਕਸ 7 ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਗਰਮ ਸਟੇਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੈਸੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਸਟੀਅਰ ਪਹੀਏ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਮੋੜ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਐਕਸ 7 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪਾਤਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਹਨ.

ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੈਸੀਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਐਕਸ 7 ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਝਿਜਕ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਐਕਸ 7 ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ: ਦੋ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਕਸ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਕ 3,0-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਗੈਸੋਲੀਨ "ਛੇ" ਅਤੇ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ 8. ਪਾਵਰ - 262 ਤੋਂ 462 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵੀ 12 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਚੋਟੀ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ "ਛੇ" - "ਗੈਸ" ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਕਲ ਗਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਏਲ ਦੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਰੱਖੀ - ਰੂਸ ਲਈ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਅਸਮੈਲਟ ਤੇ ਸਪਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. BMW ਨੇ ਸੁਣਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ.

ਨਵਾਂ ਐਕਸ 7 ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਨਵੇਂ ਮਾੱਡਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਰੂਸ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ 2019 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ.