ਨਿਊ ਸਪੀਡਟੇਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੋਡ ਕਾਰ ਹੈ
-
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ 772kW ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 402km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। - ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਨਵਾਂ F1 ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
- ਸਪੀਡਟੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ $2020 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 3.2 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਸਪੀਡਟੇਲ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ; F1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ।
- ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕੈਬ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ 772kW ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 402km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਨਵਾਂ F1 ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
- ਸਪੀਡਟੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ $2020 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 3.2 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਸਪੀਡਟੇਲ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ; F1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ।
- ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕੈਬ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਤਿੰਨ-ਸੀਟਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ F1 ਦੀ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ ਨੂੰ ਨਵਾਂ F1 ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ; F1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ 106 ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡਟੇਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਸੀ।
.
ਸਪੀਡਟੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਲਾਗਤ $3.2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਚੈੱਕਬੁੱਕ ਲਈ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ - ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਜਦੋਂ ਸਪੀਡਟੇਲ ਆਵੇਗੀ (ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ), ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡਟੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1050 ਐਚਪੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
“ਮੈਕਲੇਰੇਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੀਡਟੇਲ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਸਪੀਡਟੇਲ - ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਪਰ-ਜੀਟੀ - ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੋਡ ਕਾਰ; ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਯੋਜਨ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ”ਮੈਕਲੇਰੇਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਈਕ ਫਲੀਵਿਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
“ਗਰਾਊਂਡਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ, ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕੈਬ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੇਖਿਆ. ਇੱਕ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ.
ਸਪੀਡਟੇਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਉਭਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, NASA-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਲੈਪ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਏਅਰਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਜੋ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ)," ਮੈਕਲੇਰਨ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣਗੇ।"
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਗਲਾਸ ਲਗਾਇਆ ਜੋ ਚਮਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 18 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਅੰਤਮ "ਹਾਈਪਰ ਜੀਟੀ" ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
