ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ43 ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
Mercedes-AMG C43 ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਸ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ Mercedes-AMG Petronas F1 ਟੀਮ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਸਭ-ਨਵੀਂ AMG C43 ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਧਾਰ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Mercedes-AMG C43 2,0-ਲੀਟਰ AMG ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਭਾਵਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
AMG C43 ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 402 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (hp) ਅਤੇ 369 lb-ft ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। C43 ਲਗਭਗ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 4.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 155 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ 19- ਜਾਂ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਜੋੜ ਕੇ 165 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
“C-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਖਿੱਚ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 48-ਵੋਲਟ ਇੰਜਣ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ C 43 4MATIC ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਐਕਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ AMG ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ”ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਫਿਲਿਪ ਸ਼ੀਮਰ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਚ.
ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.6 ਇੰਚ ਮੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸਰਵੋਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਕੁਸ਼ਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ।
Mercedes-AMG C43 ਇੰਜਣ MG ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ MCT 9G ਵੈੱਟ ਕਲਚ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ AMG 4ਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਇਹ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਸ ਸਥਾਈ AMG ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 4ਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 31 ਅਤੇ 69% ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ AMG ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਂਡੈਂਟ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, AMG C43 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਐਡ-ਆਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮੁਅੱਤਲ ਪੱਧਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
