ਨਵੀਂ ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਨੇ ਜੰਗਲੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ
ਕਿਆ ਨੇ ਨਵੇਂ 2023 ਨੀਰੋ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੀਰੋ 2023 ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਨੀਰੋ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਸਟਾਈਲਿੰਗ 'ਤੇ.
ਨਵੇਂ ਨੀਰੋ 2023 ਦੀ ਦਿੱਖ
ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 2019 ਹਬਾਨੀਰੋ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੀਰੋ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਆ ਦੇ "ਟਾਈਗਰ ਨੋਜ਼" ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਆਖਿਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੂਖਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੂੰਹ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਤੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਗਰਿੱਲ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਵਿਊ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਬਾਡੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਮੋਟਾ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਟੋਨ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਤਲੀਆਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਛੱਤ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਲਾਈਟ ਪੌਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਹੈਚ ਕਾਫ਼ੀ ਖੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸਤਹ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵਾਂ ਨੀਰੋ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਆ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਨੀਰੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੰਟੀਰੀਅਰ EV6 ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਗੁਲਰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਾਇਲ-ਸਟਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਨੌਬਸ ਅਤੇ ਟੱਚ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਠੰਡੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਦੋ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਵਾਲਪੇਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ, ਯੂਕੇਲਿਪਟਸ ਲੀਫ ਫੈਬਰਿਕ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਰਹਿਤ ਪੇਂਟ।
ਪਾਵਰ ਇਕਾਈ
ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ PHEV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਅਤੇ ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਰਗੀਆਂ ਹੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-4 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ PHEV ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 239 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੋਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੀਰੋ PHEV ਕੋਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ੋਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਰਗੇ ਹਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਈਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਯੂਐਸ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੇਰਵੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ।
**********
:
