ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਕੂਗਾ: ਇਕ ਹੈਬਰਿਡ ਜਨਮਿਆ

ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਤਿੰਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੋ ਕੰਧ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ. ਇਹ ਫੋਕਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਵਤੀਰੇ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐੱਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਕੁਗਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 89 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4614 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), 44 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ (1883 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2710 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ (ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਬੋਤਮ-ਵਿੱਚ-ਕਲਾਸ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 150mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1666 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੁਗ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ SUV ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਗਾਹਕ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਟਗਾਰਟ SUV ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਮਾਨਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਹੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਲਹਿਜ਼ਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਮਫਲਰ ਲਈ ਸਾਕਟ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰੈਟੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ.

ਸਪੇਸ

ਅੰਦਰ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਵਿਚ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਚਮੜੇ, ਲੱਕੜ, ਧਾਤ ਆਦਿ ਨਾਲ ਵਿਗਨਾਲੇ ਦਾ ਇਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇੱਥੇ). ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕੁੱਗਾ ਵਿਚ ਫੋਰਡਪਾਸ ਕਨੈਕਟ ਮਾਡਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਲੌਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ 3 ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਂ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਸਲਣਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣਾ. ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁਫਤ ਹੈ.

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਗ ਅਤੇ ਓਲੁਫਸਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ.

Мягкий

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਇਕ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਸੀ ਜੋ ਦੋ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟਾਰਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ (ਬੀਆਈਐਸਜੀ) ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 48-ਵੋਲਟ ਦੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾ ਕੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਬੀਆਈਐਸਜੀ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ 150 ਡੀਪੀਪੀ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ. ਉਥੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਰਬੋ ਹੋਲ ਸੀ, ਫਿਰ ਵਾਧੂ 16 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 50 ਐਨ.ਐਮ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਲਈ 9,6 ਸੈਕਿੰਡ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 370 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ 6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ 8 ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4x4 ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 5,1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੁਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਫੋਕਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ 10% ਵਧਾਇਆ। ਇਹ ਸਭ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

ਇੰਜਣ	ਡੀਜ਼ਲ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ	ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	1995 ਸੀ.ਸੀ.
ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ	15 0 ਐਚ.ਪੀ. (3500 rpm 'ਤੇ.)
ਟੋਰਕ	370 ਐਨਐਮ (2000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ	(0 – 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ) 9,6 ਸਕਿੰਟ।
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (WLTP)	ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਚੱਕਰ 1,5 l / 100 ਕਿਮੀ
ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	135 g / ਕਿਮੀ
ਵਜ਼ਨ	1680 ਕਿਲੋ
ਲਾਗਤ	ਵੈਟ ਦੇ ਨਾਲ 55 900 ਬੀਜੀਐਨ ਤੋਂ