Bridgestone Turanza T005 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਿੰਜਸਟਨ ਟੁਰੰਜਾ T005 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਕਾਲੇ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਜਿਸ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1931 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹੁਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਸੀ, ਸ਼ੋਈਰੋ ਈਸ਼ੀਬਾਸ਼ੀ (ਜਾਪਾਨੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਅਰਥ ਪੱਥਰ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ) ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ... ਅੱਜ ਗਲੋਬਲ ਟਾਇਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ / ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਸਮੂਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ, ਅਮਰੀਕਾ, ਇਟਲੀ, ਚੀਨ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. , ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਵਿਚ ਪੋਟੈਂਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਅਖੌਤੀ ਟਰਾਂਜ਼ਾ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਵਾਲੇ ਈਕੋਪਿਆ ਟਾਇਰਾਂ, ਡਯੂਲਰ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਰਫਾਨੀ

ਨੈਨੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟੀਰੀਓਮੈਟਰੀ

ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ Turanza T005 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਕਲਾਸ ਏ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਬੀ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, Turanza T005 ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰੂਵਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਇਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ। ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਆਕਾਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 14" ਤੋਂ 21" ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਨੈਨੋ ਪ੍ਰੋ-ਟੈਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੌਲੀਮਰ ਬਣਤਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਲਿਕਾ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਰੋਧੀ ਗੁਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਟਾਇਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਖੌਤੀ "ਕਨੈਕਟਡ ਬਲਾਕ" ਹਨ - ਕਈ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਹਤਰ ਗਿੱਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜਾ "ਜੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ" ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਚੈਨਲ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਣਗੇ - ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਲੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਰਕੂਏਟ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗੋਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਲਾਸ਼ ਵਿਚ ਮਣਕਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਰੀਫੋਰਸਿੰਗ ਹੂਪਜ਼, ਸਟੀਲ ਬੈਲਟਸ (ਆਰਾਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ), ਮਜਬੂਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ.

ਡਰੇਨੇਜ

ਟੂਰੰਜਾ T005 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਮ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜਸਟਨ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਲੱਗਿਆ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਰੀਖਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਟੀਯੂਵੀ ਐਸਯੂਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੂਰੰਜਾ T005 ਪ੍ਰਸਿੱਧ 3/5 R7 205V ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰੀਮੀਸੀ 55, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਪਰਕ 16, ਚੰਗੇ ਸਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਪੱਕਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਿਰੇਲੀ ਸਿਨਟੂਰਟੋ ਪੀ 91 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ) ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ 7). ਸਾਬਕਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਫਨੋ ਮੋਡੇਨਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪ੍ਰੈਲਿਯਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸਰਕਟ ਤੇ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਾਂਜਾ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. T005 ਪਾਣੀ ਡੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਟਰਾਂਜ਼ਾ T005 T001 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਈਵੀਓ 3 ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 10% ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ 2019 ਵਿਚ 140 ਤੋਂ 14 ਇੰਚ ਤੱਕ 21 ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ.

ਟੈਕਸਟ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ