ਨਵਾਂ ਰੂਸੀ ਮਾਈਨ ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੋਲ. ਅਤੇ

ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਓਬੂਖੋਵ, ਰੂਸੀ ਐਂਟੀ ਮਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਡਬਲਯੂਐਮਐਫ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਕ੍ਰੋਨਸਟੈਡ ਵਿੱਚ, ਨੇਵਲ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦਾ ਝੰਡਾ ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ "ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਓਬੂਖੋਵ" ਉੱਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਮਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਉਹ ਬਾਲਟਿਯਸਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਜਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ 64ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਖਾਲੀ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ...

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਨੇਵਲ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਮਾਈਨ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਮਾਂਡ ਸਟਾਫ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ 60-70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ, ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਐਮਈਪੀ) ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ - ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ . ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਂ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਵਰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ "ਮਾਮੂਲੀ" ਬੇੜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੋਨਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਈਨ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਪਰੋਕਤ ਖਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਨਿਰੀਖਕ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਬੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿਚ ਵੀ. ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ

ਰੂਸੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਨ। ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਡੈਟੋਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨੇ OPM ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, VMP ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ TsKB-257 (ਹੁਣ TsKMB ਅਲਮਾਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਬੇਸ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ 19D ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1959 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਯੰਤਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਣਤਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸੀਥਿੰਗ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 50-ਗੁਣਾ ਕਮੀ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 254 ਅਤੇ 264 ਦੇ ਸਟੀਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਹੁੱਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹੋਮਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੀਮਤ ਸੀ।