ਸਿਗਮਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ
ਸਿਗਮਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ
ਇਸ ਸਾਲ 18 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਟੈਂਟਾਰਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ-ਅੰਗਕਾਟਨ ਲੌਟ (ਟੀਐਨਆਈ-ਏਐਲ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਨੇਵੀ) ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਗਸ਼ਤ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਸਿਗਮਾ 10514 ਸੁਰਬੇ ਦੇ ਪੀਟੀ ਪਾਲ ਸਟੇਟ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੈਡੇਨ ਐਡੀ ਮਾਰਟਾਡੀਨਾਟਾ ਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਜਹਾਜ਼, ਡੱਚ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਡੈਮੇਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੋਰ ਹੋਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਰ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਬਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਿਗਮਾ (ਸ਼ਿੱਪ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ ਅਪਰੋਚ) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਿਗਮਾ ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ - ਕੋਰਵੇਟ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਕਲਾਸ - ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਦਿੱਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਮਰੀਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਮਾਰਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਸਿਗਮਾ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਵਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 13 ਜਾਂ 14 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 7,2 ਮੀਟਰ (ਪਣਡੁੱਬੀ) ਦੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਬਲਕਹੈੱਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਹਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਹਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਹੋਰ ਬਲਾਕ ਜੋੜ ਕੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ 6 ਤੋਂ 52 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (105 ਤੋਂ 7 ਬਲਕਹੈੱਡਾਂ ਤੱਕ), 14 ਤੋਂ 8,4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 13,8 ਤੋਂ 520 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਰਥਾਤ, ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਵੇਟਸ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਤੱਕ.
ਮਾਡਿਊਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰਨੀਚਰ, ਜਿੰਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ - ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।
ਸਿਗਮਾ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 9113 ਕਾਰਵੇਟਸ ਸਨ, ਯਾਨੀ ਯੂਨਿਟ 91 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 13 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ, 1700 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜੁਲਾਈ 2004 ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 24 ਮਾਰਚ, 2005 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ। 7 ਮਾਰਚ ਨੂੰ। 2009, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮੋਰੋਕੋ ਲਈ ਦੋ ਕਾਰਵੇਟਸ ਸਿਗਮਾ 9813 ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਸਿਗਮਾ 10513। 2008 ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।
