ਨਵਾਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ - ਹੁਣ ਕੀ?

ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਮਿਆਰੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੋਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ। . ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ " ਖਪਤਕਾਰ ". ਇਹ ਲੈਂਪ, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ( ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਕੇਬਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਪਸੀ ਕੇਬਲ ਹਨ। .

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖਪਤਕਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੇਬਲ ਸਪੈਗੇਟੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਮੈਟਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ . ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸੀ ਤਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ . ਦੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤੀਜਾ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕਨੈਕਟਰ

- ਸਥਾਈ ਪਲੱਸ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਲੱਸ

ਸਥਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਡੀਓ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ:

- ਚੁਣੀ ਗਈ ਮੀਨੂ ਭਾਸ਼ਾ - ਡੈਮੋ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ - ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ - CD ਜਾਂ MP3 ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ . ਪੁਰਾਣਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। MP3 ਪਲੇਅਰਾਂ ਲਈ ਹੈਂਡਸਫ੍ਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਕੇਬਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
1 ਮਲਟੀਮੀਟਰ
1 ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪਰ (ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇਖੋ, ਕਾਰਪੇਟ ਚਾਕੂਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰੋ)
ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ 1 ਸੈੱਟ (ਗਲੋਸੀ ਟਰਮੀਨਲ)
1 ਨੁਕੀਲੇ ਚਿਮਟੇ
1 ਛੋਟਾ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸੂਚਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੂਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ £10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ , ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਰੁਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ . ਸਥਾਈ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਪਲੱਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੀਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਦ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਸਭ ਕੁਝ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਸ ਸੰਭਵ ਹਨ:

ਰੇਡੀਓ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ

1. ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ!

2. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਜੇਕਰ ਪੂਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਉਪਾਅ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਕੰਮ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੰਗ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਹਨ।ਟਿਪ : ਪੜਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਟਿਪ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2.1 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

2.2 ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲਿਆਓ।ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ: ਪੀਲਾ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।12 ਵੋਲਟ ਸੰਕੇਤ: ਪੀਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

2.3 ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਲਾਲ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲਿਆਓ।ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ: ਲਾਲ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।12 ਵੋਲਟ ਸੰਕੇਤ: ਲਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

2.4 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2.5 ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਲੈਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਲਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕੇਬਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਡੈਪਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਡਾਪਟਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਫਤ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ।

2.6 ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਦਮ 1-4 ਦੁਹਰਾਓ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ . ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਲਾਉਣਾ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 10 amp ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਾਪਨਾ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਕੇ, ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬਲੈਕ ਅਡਾਪਟਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਥਾਈ ਪਲੱਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ , ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਜ 12 V ਲਈ ਕਾਰ ਸਾਕਟ. ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਕੇਬਲ - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ - ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ Y-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ . ਇਹ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ 10 amp ਫਿਊਜ਼ .

ਰੇਡੀਓ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਨੇਹਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ:

"ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ"

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਹੋਇਆ:

ਰੇਡੀਓ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਓਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।