BMW ਲਈ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੇਜ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸ 5 ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿ fuelਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ udiਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਿਰਾਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਵੀ. ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਓਪਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ.
ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਰਮਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ energyਰਜਾ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ.
ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ, BMW ਵੀ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ BMW I-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, BMW ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦਾ X5 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, BMW ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈੱਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ BMW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਈਂਧਨਾਂ ਲਈ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਪਾਰਟਨਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ TNGA ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Mirai ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ, BMW ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ I-NEXT ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। “ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। BMW AG ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਲੌਸ ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ।
ਸਿੰਜੀਓਸਿਸ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਥੰਮ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਫਰੋਹਿਲਿਚ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਈ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਵਿਖੇ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੱਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 2013 ਤੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਭਾਈਵਾਲੀ ਹਨ. ਐਕਸ 5 ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ackੇਰ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ (ਹਵਾ ਤੋਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ 125 ਕੇਵਾਟ. ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਬਵੇਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ (ਸਪਲਾਇਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਮਸੰਗ ਐਸਡੀਆਈ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੋ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (700 ਬਾਰ) ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਫਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਦੋਨੋ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹਾਇਤਾ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ 374 ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਮ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ BMW ਹੈ ਅਤੇ BMW iX3 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿ. ਕਰੇਗੀ.
2015 ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ BMW 5 GT ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, I- ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੈਕਸਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੇਜ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ 2022 ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
