ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ
ਬੇਸ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਹੈ ਜੋ ... ਐਵੇਨਸਿਸ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੋਵੇਂ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਐਵੇਨਸਿਸ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਵੇਨਸਿਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਮਿਆਦ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ। ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 178 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟਬੈਕ ਲਈ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਣ 'ਤੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 155 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ (ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ) ਸਧਾਰਨ, ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ 440 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਣਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, 982 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 484 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 1026 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਜ ਸਹਾਇਕ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਜ਼ੀ ਫਲੈਟ-7 ਸਿਸਟਮ 32 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 7 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸੱਤ ਬਾਲਗ ਪੁਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਰਸੋ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵੀ ਹੈ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੇਟ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਮਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਧੰਨਵਾਦ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਬਟਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੇਟ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੌਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਛੋਟੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਟਾਈਲ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਰਵਾਇਤੀ ਗੋਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਾਇਲਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਰਮ, ਛੂਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ। ਪਰ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਬੇਸ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਸੂਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਡਾਮ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਮਸੂਰੀ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀਆਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ.
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 126 hp ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 11,7 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 5,4 l/100 km ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਸੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਆਧਾਰ, i.e. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਈਟਮ 1,6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 132-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਸੋ 11,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜਿਆਂ ਤੱਕ" ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 6,7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 1,8 hp ਦੇ ਨਾਲ 147-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਅਤੇ 2,2 ਡੀ-ਕੈਟ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ, 150 ਅਤੇ 177 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਬਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਨ: 6,9 l ਅਤੇ 10,4 s, 6,8 l ਅਤੇ 10,1 s ਅਤੇ 6,0 l ਅਤੇ 8,7 s। 1,8 ਇੰਜਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ 11,1 ਹੈ। , ਅਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,0 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਬੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਲੂਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 7 ਏਅਰਬੈਗ, VSC+ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, HAC ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਡੀ ਅਤੇ MP3 ਪਲੇਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨੈੱਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੌਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕੈਬ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1600 ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਓਪਨ ਡੇਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 200 ਆਰਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਟਰੱਕ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
