ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ - ਹੇਠਲੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ 80 ਜਾਂ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ!

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਪੈਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰਿਮ ਵਿਆਸ। ਇਹ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?

ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 205/55 R16 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੌੜਾਈ 205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਪਾਤ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਚੌੜੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, SL-ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੋਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਕੁੰਜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਅਹੁਦਾ ਫਾਰਮ ਫਾਰਮੈਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ P215/65 R15। R ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰਿਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ P ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਨੰਬਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ. 65.

ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਚੌੜਾਈ ਦਾ 65 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਲ 50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਆਖਰੀ ਪਹਿਲੂ ਸੁਹਜ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ. ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ।

ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੱਡੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਲਾਈਟਨੈੱਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੋਏ ਜਾਂ ਕਰਬ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਿਮ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਹਵਾ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਅਖੌਤੀ "ਫਲੈਟ" ਬਣਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਾਗ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੁਕਤਾ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਹੈ। ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ, ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਕਈ ਛੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ?

ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਅਗਲਾ ਮੁੱਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾੜੇ ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਐਡਜਸਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣਾ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ

ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪ ਅਖੌਤੀ CoC ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ। ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਵੱਡੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।