ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਰੇਨੋਲਟ ਡਸਟਰ ਡਕਾਰ
ਚਿੱਕੜ ਭਰਿਆ ਚਿੱਕੜ, ਉੱਚੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ - ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਡਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਲੱਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ
ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਟੀਮ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਡਕਾਰ ਆਈ ਸੀ। 2016 ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਰੈਲੀ ਰੇਡ ਦੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਈਵੈਂਟ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਡਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰਜੀਆ ਗਏ ਸੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਾਰਜੀਅਨ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਵਧ ਸਕਣ, ਪਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪਤਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰੇਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਜ਼ੀਮਥ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਅੱਗੇ. ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਘਾਹ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਰਾਊਟਰ ਇੱਕ ਪੇਠਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਟੈਬਲੈੱਟ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਵੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਰੂਟ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਖੌਲ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਕੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਟਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਚਲੇ ਗਏ!" - ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਏਰੀਆਡਨੇ ਦੇ ਵਰਚੁਅਲ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ। ਕਈ ਵਾਰ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਟਿੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਨਦੀ ਦਾ ਪੱਥਰੀਲਾ ਤਲ। ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਡਸਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਲੇਖਕ ਦੂਰ ਕਿਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁਸਕਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਡਕਾਰ ਵਰਜ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੈਲੀ-ਰੇਡ ਲੋਗੋ, ਆਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ, ਡਲਰਾਂ 'ਤੇ ਡਕਾਰ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ, ਕਾਰਪੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ, ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ' ਤੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ 11 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਲਈ 960 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਿਵੇਲਿਜ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 1,6 419 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਡਸਟਰ ਡਕਾਰ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.
ਮੁ equipmentਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਰਜੀਅਨ ਰੇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਲਚ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਬੀ.ਐਫ. ਗੂਡਰਿਕ ਕੇ.ਓ 2 ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, T/A ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਪਰਾਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: + 15% ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਅਤੇ + 100% ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਦਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਵਾਲੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ. 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਸਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ (30), ਰੈਂਪ (26) ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ (36) ਦੇ ਕੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰਨਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ( ਕ੍ਰਮਵਾਰ 30, 23 ਅਤੇ 24). ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਰੌਸਓਵਰ ਚਿੱਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਸਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਰੋਕ ਹੈ.
Renault ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਪ੍ਰਤੀ ਅਜਿਹੇ ਰਵੱਈਏ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਜਾਰਜੀਆ ਰਾਹੀਂ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਵਿਛਾਇਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਹੋਵੋਗੇ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਫਲਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ SUV ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਗਰੇਜੀ ਮਾਰੂਥਲ ਵੱਲ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਡਸਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੇਲਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਤਰਲ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਕਸਤ ਲੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਝਾੜਨਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਕ ਦਰਜਨ ਡੈਸਟਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤਿਲਕਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਰ ਫਸ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗਲਤ' ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਸਮਾਂ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ: ਡਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਲਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ.
ਅਜਿਹੇ ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਸਟਰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪਾਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੋ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੱਡਣਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡਸਟਰ ਨਿੱਘੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਅਨ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਡਸਟਰਾਂ ਨੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਅੱਗੇ ਪਹਾੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੀ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੱਧੇ ਨਦੀ ਦੇ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੱਥਰ, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਨਦੀਆਂ, ਫੋਰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ - ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਗਰਮ-ਅੱਪ. ਅੱਗੇ - ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਡਦੇ-ਉੱਡਦੇ-ਉੱਡਦੇ-ਉੱਡਦੇ-ਬੱਜਰੀ-ਮਿੱਟੀ-ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਸਟਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਲੈਬਾਂ ਵਾਂਗ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਉਣਾ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੱਤਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਡਸਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ - ਅਸੀਂ ਬਦਤਰ ਕਿਉਂ ਹਾਂ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਕਰੋ।
ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਝੱਖੜ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲਡ ਬਰਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, 100 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੀ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, BF ਗੁਡਰਿਚ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਸਾਇਪ ਹਨ, ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਟ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਦਰੱਖਤਾਂ ਹੇਠ, ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਦਰਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਚੀ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਕੜਵੱਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੈਕ ਚਿਪਚਿਪੀ ਕਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਬੀਚ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਸਿਓਨੀ ਝੀਲ ਦੇ ਕੰਢੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਦੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਚਿੱਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ-ਮੀਟਰ ਲਹਿਰਾਂ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਹੈ. ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਟ੍ਰਗਟਸਕੀਜ਼ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: “ਡਾਮਰ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਾਲਟ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਅਸਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਦਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਡਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਦੇ "ਡਕਾਰ" ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਲਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ XNUMX% SUVs ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਪਰ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਸਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਰੇਨੌਲਟ ਡਸਟਰ ਨੂੰ "ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ" ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਅਤੇ ਡਸਟਰ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
| 2.0 ਆਈ.ਐਨ.ਸੀ. 6 | 2.0 ਏਟੀ 4 | 1.5 ਆਈ.ਐਨ.ਸੀ. 6 | ||
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| ਪੈਟਰੋਲ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ | ਪੈਟਰੋਲ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ | ਡੀਜ਼ਲ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| ਪੂਰਾ | ਪੂਰਾ | ਪੂਰਾ | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 498 $ | 13 088 $ | 12 891 $ |
