ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ 2016 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਗਸਤ 2013 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਜਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਰੇਨੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਰੂਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ ਸਿਰਫ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2014 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਟੇਰਾਨੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
2016 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਇੱਕ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਕੀਮਤ "ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ" .
ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਵਿਚ
ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਡਸਟਰ ਜੁੜਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਬਜਟ ਤੱਤ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਜਾਪਾਨੀ" ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਰੂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਬਲਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨਿਕਲੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੇਨਾਲਟ ਡਸਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ. ਹੈਡਲਾਇਟਸ ਐਂਗਲਡ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰਿਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੰਪਰ, "ਫ੍ਰੈਂਚਸਮੇਨ" ਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਟੇਲਗੇਟ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ optਪਟਿਕਸ, ਇਕ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਟ੍ਰੀਮ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ.
ਨਿਸਾਨ ਟੈਰੇਨੋ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4 ਮੀਟਰ 34 ਸੈਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 1 ਮੀਟਰ 70 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2674 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਚ ਇਹ 205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ - 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਕਰਬ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 1248 ਤੋਂ 1434 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੈ.
ਬਜਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਧਾਤ ਵਾਂਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੀਆਂ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, 3 ਵੱਡੇ "ਖੂਹਾਂ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ selectੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਵਾੱਸ਼ਰ" ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਸਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਦਾ ਸੈਲੂਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਤਲਵਾਰ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਸੋਧ (ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤਣੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 408 ਜਾਂ 475 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ 1000 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ "ਓਹਲੇ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਉਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੈਕ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੈਨਚ, ਕੇਬਲ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ.
Технические характеристики
ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ 2 ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰੋ -4 ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲ ਡਸਟਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਬੇਸ ਇੰਜਣ 1,6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 114-ਲੀਟਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਦੇ 156 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
ਇਸ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਨੋ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5 ਜਾਂ 6 ਗੀਅਰਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ "ਸੌ" ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤਕਰੀਬਨ 12,5 s ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 167 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ.
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੰਡੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 143 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ 4000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਟਾਰਕ 195 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਕੋਪੇਕ ਟੁਕੜੇ" ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਓਐਚਸੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ.
ਇਸ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿਰਫ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ 4 ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣੀ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 10,7 s, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 11 s. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ “ਸੌ” ਹੈ. ਦੋ ਪੈਡਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ - ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿਚ 7,8 ਲੀਟਰ.
ਨਿਸਾਨ ਟੈਰੇਨੋ III ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੇਨਾਲਟ ਡਸਟਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਟਰੁਟਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਐਸਯੂਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਟੈਰਾਨੋ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਆਮ "ਡਰੱਮ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਕੇਜ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ - ਆਲ ਮੋਡ 4 × 4, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਜਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਿਸਲਣ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਰਸ਼ੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ, 2016 ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ ਨੂੰ 4 ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਦਿਲਾਸਾ;
- ਖੂਬਸੂਰਤੀ;
- ਹੋਰ;
- ਟੇਕਨਾ.
ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ 883 ਰੂਬਲ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 000 ਏਅਰਬੈਗਸ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, 2 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ.
ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 977 ਰੂਬਲ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਡੀਲਰ 1 ਰੁਬਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ "ਟਾਪ-ਐਂਡ" ਸੋਧ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤ 087 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹਨ: 4 ਏਅਰਬੈਗਸ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਰ 16 ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਟੇਰਾਨੋ
