ਨਿਸਾਨ ਟੈਰਾਨੋ II - ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਗਿਆਨੀ?
ਨਿਸਾਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 12ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ ਪੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ੱਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Terrano II SUV ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ: ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਰਾਨੋ II ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੈਵਰਿਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਸੀ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰਾ ਬੋਝ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - "ਉਸਨੇ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ।"
ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਆਦ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ - ਨਿਸਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਨਿਸਾਨ ਐਸਯੂਵੀ ਅਚਾਨਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਗਈ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਾਵਰਿਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 2000 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਕਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਿਕਲਿਆ। .
ਟੇਰਾਨੋ II 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ - ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਮਾਊਂਟ, ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ, ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਸਾਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਜੰਗਲ ਦੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ, ਵੱਡੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਡਿਸਕ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਝਾ, ਸਗੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ। .
ਅੰਦਰੂਨੀ? ਬਹੁਤ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ "ਸੈਂਡਵਿਚ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੈਰਾਨੋ II ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਖ਼ਰਾਬ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਖਰਾਬ ਸੀਟ ਮਾਊਂਟ - ਸੂਚੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, i.e. 1999 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ? ਵਿਕਲਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ? ਚੋਣ ਇੰਨੀ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ...
2.4-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 118 - 124 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1600 - 1700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿੱਲਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਖੇਤਾਂ 'ਚ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਠੋਸ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥਚਾਰਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ਅਤੇ 3.0 Di 154 km, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ "ਖਾਮੀਆਂ" ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 2.7-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ। 3.0 ਡੀ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ (ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ 3.0 Di ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਨਿਸਾਨ ਟੈਰਾਨੋ II, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ "ਅਸਲ ਜਾਪਾਨੀ" ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੇਕਰਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਸਥਿਰ ਕਲਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਟੈਰਾਨੋ II ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਨਮੋਹਕ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ। ਸੇਵਾ।
