ਨਿਸਾਨ ਸੰਨੀ - "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਪਰ ਬੋਰਿੰਗ

ਸ਼ਾਇਦ 15-16 ਮਹੀਨੇ। ਲਾਲ ਕਰਲ ਉਸਦੇ ਸੁੰਦਰ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੀਲੀਆਂ-ਹਰੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਸੌਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੌੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਪੇਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਛੋਟੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸੰਨੀ, ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇਹ ਨਾਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!" ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। “ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ, ਹਨੇਰੇ ਬੱਦਲ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਛੁਪਣਗੇ,” ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਹਰ ਵਾਰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਦੁਨਿਆਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਇਸ ਬੋਰ ਹੋਈ ਬਿੱਲੀ ਵੱਲ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਸਾਨ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ 1966 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਲ ਬਣਾਇਆ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੁਖੀ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸੰਨੀ ਹੁਣ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਅਲਮੇਰੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਨੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1966 'ਚ ਨਜ਼ਰ ਆਈ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਦੋਂ ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਡੈਟਸਨ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬੀ10 (1966 - 1969), ਬੀ110 (1970 - 1973), ਬੀ210 (1974 - 1978), ਬੀ310 (1979 - 1982), ਨਿਸਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ "ਨਿਸਾਨ/ਦਾਸਾਨ" ਦੇ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1983 ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ, B11 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਟਸਨ ਦਾ ਨਾਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ... ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 11-1983 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ B1986 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਖੇਪ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ, ਬਲਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਈ। ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਕੈਬਿਨ, ਮਲਟੀਪਲ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ, ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰਟਰੇਨ - ਨਿਸਾਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਇਆ - 1986 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ / ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੰਨੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ N13 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ B12 ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਨ 13 ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਬੀ 12, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਏਕਤਾ ਸਨ, ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਮੰਗ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਵਾਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1989 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਬੀ13 ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਯੂਰਪ ਨੂੰ 1991 (ਸਨੀ ਐਨ14) ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਨੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣਾਇਆ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਨੀ N14 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤਪੱਸਵੀ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਪੱਸਵੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਅਜਿਹਾ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ...

1995 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰਿਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈ ... ਅਲਮੇਰਾ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ...