ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 2.0 ਡੀਸੀਆਈ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ. ਕਸ਼ਕਾਈ+2 ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗਿਆਈਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਤਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅੰਦਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅਨੁਭਵੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਉਹ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ (ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਕੜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਬੇਅਸਰ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, Qq ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ 1.6? ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਪੈਟਰੋਲ 2.0? ਹਾਂ, Qq ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਸਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ SUVs ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਤੇ 1.5 dCi, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਬੰਡਲ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੀਜ਼ੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ 600 ਯੂਰੋ ਦੇ ਚੰਗੇ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਚਮੜਾ, ਇੱਕ ਵੰਡਣਯੋਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਮੀਂਹ ਸੰਵੇਦਕ. ... ਇਹ ਚੰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ - Tekna. ਨਾਲ ਹੀ ਬੌਸ ਸਪੀਕਰ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਕਨਾ ਤੋਂ ਟੇਕਨੋ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1.5 dCi ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮ. .

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸੰਸਕਰਣ 2.0 ਡੀਸੀਆਈ ਟੈਕਨਾ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਦੂਰ ਆ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ, ਆਓ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁਸਤ ਬਣੋ.

ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਯੂਐਸਬੀ ਇਨਪੁਟ, ਐਮਪੀ 3 ਜੋ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ, ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਧਦੀ ਭੁੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਤੀਜਾ ਹਨ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਸ਼ਕੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਸ Qq ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਆਖਰੀ (ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਇੱਕ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 40 (20) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ : 40. ਦਿਲਚਸਪ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ, ਭਾਵ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, averageਸਤ ਬਾਲਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟਤਾ ਉੱਚੇ ਤਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨੱਕੜੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਉੱਚੀ ਤਲ ਦੇ ਕਾਰਨ).

ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਕੁਝ). ਇੱਥੇ ਗੇਜ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਰਿੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਹੈ: ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸਟਰਿੱਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ sizeੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ flowਸਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਦਾਇਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ (ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਲਾਸਿਕ ਐਚ-ਗੀਅਰ ਵਿਵਸਥਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ!

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਸਾਰੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਐਸਬੀ ਪੋਰਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੁਕੜੇ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਐਸਬੀ ਡੋਂਗਲ ਨੂੰ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਡੂੰਘੇ ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਅਫਸੋਸ ਹੈ.

ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ: ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰੋ.

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ (ਜੋ ਕਿ Qq ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਧਾਰ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹਾਂ: ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦਾ ਬੱਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀ ਵਿੱਚ ਡੰਗ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ: ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੰਬਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕੋਮੀਟਰ (4.500) 'ਤੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 5.250 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੁਚਾਰੂ stopsੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਪਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ (ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ) ਵੀ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, 1 ਲੀਟਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ.

ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਿqਕਿਯੂ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ), ਕੇਂਦਰੀ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ), ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨਾ। ਮੱਧ ਕਲਚ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 2.0 ਡੀਸੀਆਈ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	31.450 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	31.950 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	192 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.995 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 110 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 150 kW (4.000 hp) - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ (ਫੋਲਡਿੰਗ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 18W (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਟੈਕਟ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 192 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 179 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.791 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.356 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.541 mm - ਚੌੜਾਈ 1.783 mm - ਉਚਾਈ 1.645 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.765 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 65 l.
ਡੱਬਾ:	410-1.515 ਐੱਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਸ਼ਕਿਆ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ theਸਤ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁ meansਲੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਲੀਵਰ

ਪੌਦਾ

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ

ਦਿੱਖ

ਮਿੱਤਰਤਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ)

ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਬਟਨ

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਕੜ

ਇਸ ਕੋਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਤੋਂ, ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਕਿਰਜ਼ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੇ ਹੈ

USB ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਕੀਮਤ