ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ 1.9 ਡੀਸੀਆਈ ਵੀਜ਼ੀਆ
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਹੈ: ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੂਰੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ "ਸਲੇਟੀ" ਜਾਪਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਲੇਟੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਵੀ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਦਨਾਮ ਬਾਂਝ averageਸਤ ਜਪਾਨੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਚਮਕਦਾਰ ਪਰ ਸਲੇਟੀ ਨਹੀਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਦਿਲਚਸਪ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਵਕਰ, ਜਿੱਥੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਟੂ ਡੋਰ ਟ੍ਰਿਮ.
ਤਸਵੀਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਵੱਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੰਗ) ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ (ਇੰਜਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਉੱਚ ਹਵਾਵਾਂ ਤੇ ਹਵਾ), ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਅਸ਼ਲੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ (4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ!), ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ (ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ) ਮੁ basicਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਖੈਰ, ਇਸਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ: 6 ਏਅਰਬੈਗ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਏਅਰਬੈਗ, ਪੰਜ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਏਬੀਐਸ, ਰੇਡੀਓ . ਸੀਡੀ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਉਚਾਈ, ਸੀਟ ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਲ ਲੌਕਿੰਗ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਇਮਰਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ (ਕੰਬਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵੈਗਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ (ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ) ਮੋਟਰਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਆਵਰਣ ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 5 ਅਤੇ 150 6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 180 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧੱਕਾ 'ਤੇ ਦਸ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ: ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, 3500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਸਦਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ) ਹਾਈਵੇਅ ਇਨਕਲਾਇਨ ਤੇ), ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 4200 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਰਥ ਹੈ (ਖਪਤ!) ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰਾਈਮੇਰਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਨੰਦ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਡਲ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਬੇਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗਲਤ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਲੰਬੇ" ਟਾਇਰਾਂ, ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ - ਹਲਕੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀਆਈ ਲੇਬਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਜਾਪਾਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ). ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੰਜਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.
ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ 1.9 ਡੀਸੀਆਈ ਵੀਜ਼ੀਆ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.266,73 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 22.684,03 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 88kW (120 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 195 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,7l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1870 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 270 Nm 2000 rpm 'ਤੇ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/60 R 16 H (ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ 300) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,8 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4567 mm - ਚੌੜਾਈ 1760 mm - ਉਚਾਈ 1482 mm - ਤਣੇ 450-812 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 62 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2529 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,7 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 32,2 ਸਾਲ ( 164 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,8 / 14,4s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 11,7 / 16,7s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 198km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ
ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ
ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਬਾਹਰੀ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਤਣੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ
