ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 2.2 ਡੀਆਈਟੀਡੀ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਇੰਨਾ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਲਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਅਲਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 2 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ 81 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 110 kW ਜਾਂ 2000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ 230-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 1 Nm ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਨਤ (ਵੰਡ ਪੰਪ) ਨਹੀਂ ਹੈ (ਆਮ ਲਾਈਨ, ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ). ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ: ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਡੀਜ਼ਲ ਗੂੰਜ ਨਾਲ ਉੱਠਦੀ ਹੈ (ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ), ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਇੰਨੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਖਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਔਸਤ 8 l / 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਵੀ ਘਟ ਗਿਆ.

ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਮੇਰਾ 2.2 ਡੀਆਈਟੀਡੀ ਨੇ ਅਲਮੇਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ (ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਏਬੀਐਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ), ਅੰਦਰ averageਸਤ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ) ਅਤੇ ਵਰਗੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰ (ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਗਲਣ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਯੋਗ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਮੇਰਾ 2.2 ਡੀਆਈਟੀਡੀ ਐਸਆਈਟੀ ਲੇਬਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ ਕਾਰ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 2.2 ਡੀਆਈਟੀਡੀ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.096,77 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	14.096,77 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2184 cm3 - 81 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (4000 hp) - 230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 ਆਰ 15 ਐੱਚ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1320 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4184 mm - ਚੌੜਾਈ 1706 mm - ਉਚਾਈ 1442 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2535 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,4 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਆਮ 355 ਲੀ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅਲਮੇਰਾ 2.2 ਡੀਆਈਟੀਡੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਚੁਸਤ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ (ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ) ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ

ਬ੍ਰੇਕ

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਨਿਰਵਿਘਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ

ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ

ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ

ਕੀਮਤ

ਸਿਰਫ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ