NFTs ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਲਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2023 ਟੋਨੇਲ ਵਾਂਗ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਨਵੀਂ Tonale ਛੋਟੀ SUV NFT ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, NFTs, ਜਾਂ ਗੈਰ-ਫੰਜੀਬਲ ਟੋਕਨਾਂ, ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਕਲਾਕਾਰ ਬੀਪਲ ਦਾ NFT ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ A$100 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ NFT ਕਲਾ ਅਤੇ NFT ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ NFTs ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਲੱਭ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੋਭੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ - ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਛੋਟੀ ਟੋਨੇਲ SUV ਨੂੰ NFTs ਸੌਂਪੇਗੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਉਪਰਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ NFT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ NFT ਯੋਜਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਕਿਉਂ? ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

NFT ਵਿੱਚ 'F' ਦਾ ਅਰਥ 'fungible' ਹੈ, ਭਾਵ ਇਸਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ NFT, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ NFT ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ, ਉਹ ਜਿਸ ਬੁਜ਼ਵਰਡ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ 'ਭਰੋਸਾ' ਹੈ, 'NFT' ਨਹੀਂ। ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਿਤ ਟੋਨਲੇਸ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ NFT- ਅਧਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕਿਤਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਵੈਇੱਛਤ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ), ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮੀਲ ਪੱਥਰ" ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਰੀਦ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਕਿਉਂਕਿ NFTs ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਗਜ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡੀਲਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਵਜੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਹੋਇਆ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ Tonale ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੋਣਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਪਰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਐਨਐਫਟੀ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੈਨ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਟੋਕਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਰਿਕਵਰੀ), ਇੱਕ ਇੱਕ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ NFT- ਅਧਾਰਤ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਤੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ NFT 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ.

“ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੌੜਿਆ”

ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਡੇਟਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECUs) ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ECU ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਰਾਈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਹੋਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ), ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ NFT ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

ਕੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਗਏ, ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਚਰਚ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? NFT ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ

ਹੁਣ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟੋਨੇਲ ਵਿੱਚ NFT ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੇਰਵੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ (ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਖਾਸ ਬਲਾਕਚੈਨ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ), ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਯਕੀਨਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। Tonale NFT ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕੀ ਇਹ ਨਵੇਂ ਮੂਲ ਹਿੱਸੇ ਸਨ? ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਨ? ਇਹ ਸਭ NFT ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। 

ਪਰ... ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਨਐਫਟੀ ਵਿਚਾਰ ਜਿੰਨਾ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਐਫਟੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲੁਕਾਏਗਾ?

ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਹਨ. NFTs ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੱਖਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਦਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕਿਸ ਬਲਾਕਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ NFT ਬਲੌਕਚੈਨ ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਮੇਲਸਟ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਕੰਮ ਦਾ ਸਬੂਤ" ਅਤੇ "ਦਾਅ ਦਾ ਸਬੂਤ" ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੇਖੋ), ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ NFT ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ 2023 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਰ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਦ ਵਜੋਂ NFT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪਰਿਪੱਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੋਨਲੇ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਨਐਫਟੀ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਪਿਊਜੋ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਓਪਲ ਅਤੇ ਜੀਪ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।