ਕੀ ਇਹ "ਹਾਰਡ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?
ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
ਜਾਪਾਨੀ ਅਲੋਕਿਕ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੀਜੀ ਕੈਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਕੰਪਨੀ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 2025 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.ਪਰ ਕੈਤਾ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਮੁੱਖਧਾਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ।
"ਸਖਤ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ energyਰਜਾ ਘਣਤਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖੋ. ਇਕੋ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕੋ ਭਾਰ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ. ਟੋਯੋਟਾ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਟੋਕਿਓ ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਹਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਪਾਰਟਨਰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਲਫਰ-ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟੀ. ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੈਮਸੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਜਿਟ ਸਿਲਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਨੋਡਜ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹਨ.
ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਸਖਤ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਟੋਯੋਟਾ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਥਾਈਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਮੇ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੋਯੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਅਲਟਰਾ-ਕੌਮਪੈਕਟ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ. ਸ਼ਾਇਦ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ.
ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ (ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਨਾਲ) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
