ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ: ਤੱਥ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ!
ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮੋ/ਅਲਟਰਨੇਟਰ) ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ
ਜਨਰੇਟਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸੰਭਾਵੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। . ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ - ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ. ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ , ਸਮੱਸਿਆ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ
ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ ਚਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹੈ:
| 1. ਡਾਇਨਾਮੋ ਖੁਦ 2. ਚਾਰਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 3. ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ 4. ਵੀ-ਬੈਲਟ |
1. ਜਨਰੇਟਰ
ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਚਾਰਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
ਅਕਸਰ, ਚਾਰਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ।
3. ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਟੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਵੀ-ਬੈਲਟ
ਜੇਕਰ V-ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੈ , ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ?
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਜਟ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ. . ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮੋ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ €800 (±£700) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .
ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ .
ਪੜਾਅਵਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਦਲਣਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਦਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ .
| ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲੱਭੋ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਨਵੇਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ disassembly ਕਦਮ ਕਰੋ. ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। |
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
- ਡਾਇਨਾਮੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ .
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਸਹੀ ਹਨ। .
- ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ . ਇਹ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਟੀਕ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
