ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ 1-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਦੋ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਅਖੌਤੀ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
