ਇੰਜੈਕਟਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਕਾਰਨ!
ਇਹ ਪੋਸਟ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ, ਗ੍ਰਾਂਟ ਜਾਂ VAZ 2110 - 2112। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਈ ਸੀ. ਮਰੀਜ਼ 1,6 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। -18 ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਹਰ ਸਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਵੀ -15 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਭਾਵ, ਸਟਾਰਟਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਮਰੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, 5-6 ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ECM 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ:
- ਡੀਐਫਆਈਡੀ
- DPDZ ਅਤੇ IAC
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ
- ਪੜਾਅ ਸੈਂਸਰ
- ਡੀਪੀਕੇਵੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਤੱਤ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸਨ.
- ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ
- ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ 50 ਤੋਂ 200 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ -30 'ਤੇ ਵੀ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਠੰਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਯੋਗ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੀ ECU ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 73 ਨੂੰ M7.2 ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਲਿਆ। +।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕਲੀਨਾ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ -15 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੋਂ -30' ਤੇ ਵੀ.
ਇੱਥੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੁਣ -18 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ -30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ, M73 ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਕੇ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਤੀਜਾ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
