ਕੋਈ ਬਕਵਾਸ ਨਹੀਂ - perforated ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਚਲਦੀ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ।

ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਧਾਰਨ, ਗੈਰ-ਛਿਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ .

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ , ਮਿਆਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੈ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ 1400°C . ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਲ ਦੀ ਬਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਆਮ ਵਰਤੋਂ , ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ .

ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ , ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦਾ ਫਟਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। .

ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਨ-ਪੀਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ .

ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ , ਠੰਡੇ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਹਨ .

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ perforated ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੈ.

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ: ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਨ-ਪੀਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਛੇਕ ... ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। . ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੱਬ ਰਾਹੀਂ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੇਦ ਦੇ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

- ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣਾ - ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ - ਕਾਰ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਹਿਜ਼ਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ .

perforated ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

perforated ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ . ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ.

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਵਧਣਾ ਹੈ। . ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਤਹ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ। .

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ , ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ . ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੇਵਾ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਨਾ ਕਰੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ .

ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ: ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

• ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ . ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਜੇ ਉਹ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕਸ ਕੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ .
• ਇਸ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ, ਐਕਸਲ ਹੱਬ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਲਦੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• perforated ਜ ਨਾ , ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ . ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।